随着全球半导体短缺终于显示出缓解的迹象，全球许多汽车生产线的产能正在慢慢恢复。
在彭博社发布的一份报告中，宝马，戴姆勒卡车控股和梅赛德斯 - 奔驰等品牌表示，他们对高科技零部件的供应正在改善持谨慎乐观态度，但将继续每周监控情况。
“我们仍在每周监控它，但到目前为止，基本上在全球范围内，我们在生产方面都没有遇到任何问题，”梅赛德斯 - 奔驰生产和供应链管理主管Joerg Burzer告诉彭博社。
“我们在这里和那里都出现了供应问题，但与去年相比，没有什么比得上。
突破来得比预期的要早。宝马，大众和其他公司最近表示，生产线可能还需要两年才能恢复产能，而包括雪铁龙和丰田在内的其他公司则表示，微处理器供应的减少迫使他们下调了生产预测。
彭博社报道说，在某些情况下，微处理器供应严重影响了全球乘用车产量，以至于生产数量尚未恢复到大流行前的水平，许多制造商仍在努力采购足够的组件来满足日益计算机化汽车的生产要求。
有人担心，由于通货膨胀加速和利率上升，消费者需求可能会下降。全球对新车的需求下降，加上原材料成本飙升和积压增加，增加了即使微处理器短缺缓解，另一场生产低迷也可能困扰该行业。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)最近表示，他对经济状况有一种“超级糟糕的感觉”，但在大西洋彼岸，Ifo Institute的一项调查结果显示，欧洲制造商远比北美制造商乐观。
根据调查，法国，德国和制造商对经济状况的信心日益增强，但表示价格上涨几乎是不可避免的。
“这并不完美，但它比去年更好，”戴姆勒卡车控股董事会成员Karin Radstrom说。“我尽量不要太早庆祝。我们仍在密切关注局势。
宝马集团发言人对彭博社(Bloomberg)表示赞同，他告诉彭博社，“目前，情况更加稳定”，但不能排除未来几周和几个月内出现新的中断。
大众汽车集团发言人告诉彭博社，这家总部位于沃尔夫斯堡的公司“供应稳定”，但表示未来几个月仍存在“重大不确定性”。
帕卡的DAF卡车部门总裁哈里·沃尔特斯(Harry Wolters)也说了同样的话，他说：“我们看到的零部件供应比五六周前预期的要好。在美国和欧洲，我们已经能够提高建造速度。
但并非所有制造商都同意沃尔特斯的宽慰。
沃尔沃卡车表示，它仍然经历有限的芯片可用性，并预计其第二季度的产量将受到相应影响。梅赛德斯 - 奔驰首席执行官Ola Kallenius表示，他的公司将求助于使用(更昂贵的)替代供应商以避免生产短缺，而福特首席执行官吉姆法利表示，蓝色椭圆形将“在公开市场上尽可能采购芯片”，以保持产量。
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