现代汽车正在将4级自主Ioniq 5电动汽车投入首尔街头，在繁华的江南区作为拼车车辆运营。
该试点项目恰如其分地被称为RoboRide，是现代汽车集团的创意，也是该品牌加强自主追求的最新举措。
“在现代汽车集团，我们正在开发基于内部开发的先进驾驶支持系统(ADAS)的4级自动驾驶技术，其功能和安全性已通过批量生产和成功的商业发布得到验证，”现代汽车集团自动驾驶中心高级副总裁Woongjun Jang解释说。
“我们预计这种RoboRide试点服务将成为一个重要的转折点，使我们能够内化自动驾驶技术。
现代汽车的主要关注点似乎是数据收集，试点允许在拥挤的城市环境中收集大量自动驾驶数据。
由韩国政府颁发的临时自动驾驶运营许可证允许现代汽车与人工智能(AI)初创公司金移动一起进行试点。
可以这么说，金美孚将通过其人工智能汽车招呼移动平台i.M.在整个试点项目中占据主导地位。
该系统旨在将自动驾驶汽车与交通信号灯连接起来，并具有保护“远程辅助控制”系统。
现代汽车集团概述了RoboRide车辆中的4级自动驾驶技术可以感知条件，做出决策和控制自己，但确实允许“安全驾驶员”进行干预。
现代汽车与首尔市政府合作，收集江南地区的驾驶数据，并将车辆系统连接到交通信号系统。
RoboRide仅在工作日的上午10点至下午4点之间运行，每辆车最多允许三名乘客。
安全驾驶员作为手动超控选项，将始终在车辆中以应对紧急情况或故障。
为了启动试点，韩国国土交通大臣元熙龙和首尔市的梅耶尔世勋(Se-hoon)成为RoboRide的第一批客户。
用于RoboRide试验的现代Ioniq 5于去年年底在澳大利亚提供订单，但对旗舰车型的需求仍高于本地供应。
澳大利亚人的起价为71，900美元，买家可以选择基本的单电机160kW / 350Nm后轮驱动设置，或更昂贵的双电机225kW / 605Nm全轮驱动配置。
两个版本均配备72.6Kwh锂离子电池，后轮驾驶员可提供健康的451公里，全轮驱动选项可提供430公里。
令人印象深刻的是，当插入350kW快速充电器时，Ioniq 5配置将在17分钟内达到10%至80%的电量。
一个典型的50kW快速充电器大约需要一个小时才能达到相同的果汁水平，尽管全轮驱动版本需要额外的五分钟。
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