仅就数据而言，对于新车客户和经销商来说，这六年都是非常悲惨的六年。
这是非常具有讽刺意味的，因为需求可能比以往任何时候都高，利率一直处于谷底(但现在有望上升)，而汽车制造质量，安全性，功能和所有权只是二十年前的梦想。
我们有49个品牌可供选择，基本价格从14，990美元(三菱幻影ES)到949，640美元(兰博基尼Aventador SVJ)，这意味着有一款适合各种口味和钱包的汽车。
唯一的威慑因素是可用性，为此，大流行继续使客户和经销商感到沮丧，对位置没有任何好处。
澳大利亚所有八个州和领地都显示了所造成的损失，自2016年以来的六年中，只有三个州和地区提高了销售额(今年截至5月的数据)。
这通常反映了拥有最佳经济的州和拥有财富的公民来浮动汽车行业。但事实并非如此，因为大流行在车辆交付点发生，因此每个地区都在同一条船上。
在截至5月的年初至今的数据中，与2016年同期相比，三个水头高于水面的州是塔斯马尼亚州，增长了12.4%;西澳大利亚州，增长4.8%;和南澳大利亚州，增长了1.8%。
新南威尔士州录得两位数跌幅(下跌13.5%);澳大利亚首都领地(下降10.5%)而北领地则下跌了12.2%。
样本数据没有显示的是自2020年大流行以来的复苏。例如，在西澳州，与2016年同期相比，前五个月的销售额下降了25%。
随后，西澳州的销量在2022年增长了28.7%，这反映了该行业的弹性，客户的需求以及可供购买的车辆的流量 ( 尽管受到限制 ) 。
北领地在2020年受到的打击最大，当时其五个月的销售额几乎减半。
奇怪的是，ACT在2020年的销量有所增长，五个月内售出9052辆，比2016年增长17.8%，比今年高出26%。
其2020年的销售额比2019年同期增长了近30%，政府和租赁业务的一些增长将销售额推向了积极的区域。
随着客户需求的坚定支持，该行业现在只需要希望更好的供应来获得上升趋势。
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