法拉利已经购买了一个毗邻其现有马拉内罗工厂的场地，报告显示该场地将被清理，以便为建设一条专用于混合动力和电动汽车的新生产线让路。
跃马将在即将举行的投资者简报会上公布其电气化战略的更多细节，法拉利首席执行官Benedetto Vigna预计将透露该公司电动汽车战略和未来四年业务计划的更多细节。
据报道，即将建立的设施的细节构成了Vina先生宣布的很大一部分;据了解，除了第三条汽车生产线外，最先进的工厂还包括一个新的电池研发中心。
虽然法拉利继续公布令人羡慕的利润率，但行业分析师表示，这家总部位于马拉内罗的公司股价最近表现不佳，部分原因是担心其向电气化转变的起步较晚 ， 以及追赶竞争对手的努力将使跃马品牌付出多大的代价。
这家公司在2021年的出货量为11，155台，比前一年增加了2036台(提高了22.3%)。八缸汽车的销量比2021年增长了34.6%，其中V12的销量下降了16.1%，这在很大程度上是由于812 Superfast的销量减少，该车型在过去12个月内被淘汰。
今年早些时候，法拉利报告称，从2021年1月到12月，它在全球所有市场地区都实现了两位数的增长。欧洲、中东和非洲市场增长14%，美洲市场增长21.8%，其余亚太地区市场增长27.2%，中国、和市场合计比上年增长97.1%。
2021年的净收入为43亿欧元($A 67亿欧元)，增长26.0%。法拉利将大部分增长归因于其所说的“更丰富的产品组合，而不是被Monza SP1和SP2逐步淘汰的负面影响所抵消”。
然而，据彭博社报道，法拉利将不得不在其电动车型阵容上进行大量投资，以便在2026年之前与其他高端奢侈品牌的混合动力车和BEV竞争。
目前，法拉利的电动汽车希望寄托在即将到来的普罗桑格上。人们对SUV的规格知之甚少，但该车型将以法拉利全新的中置发动机架构为基础，据说该架构支持混合动力或全电动动力系统。
法拉利此前曾表示，Purosangue将面向未来，以满足电动传动系统的需求，尽管考虑到该车型的到达时间以及该品牌的新第三线，SUV更有可能最初将其动力从去年296 GTB中推出的3.0升涡轮增压和混合动力V6发动机中汲取灵感。
此外，PF还广泛提供全轮驱动配置作为标准配置，紧随FF的后继车型F，其继任者GTC4Lusso和其他大型GT车型的轮轨。我们将不得不拭目以待，看看SUV是否会使用与其前身相同的复杂全爪系统，或者像其竞争对手一样采用更简单，更传统的AWD系统。
关于这家总部位于马拉内罗的超级SUV的最终设计有很多猜测，并且可能让法拉利传统主义者感到宽慰的是，Purosangue没有传统瘀伤巡洋舰大型豪华SUV的直立姿势，虚张声势的前端和方形角落 - 其延伸的机头部分，四门和倾斜的车顶线更让人联想到跨界车的V12发动机GTC4Lusso和FF前辈， 两者都有全轮传动系统。
法拉利表示，现在已经酝酿了四年，Purosangue(语为纯血统/纯种马)将成为“真正的游戏规则改变者”，并且“所有这些都将在今年晚些时候公布”，大约在同一时间，预计将开始交付其Daytona SP3。
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