GENERAL Motors 首席执行官 Mary Barra 告诉《欧洲汽车新闻》，该公司可以作为一家专注于电动汽车的公司重新进入欧洲市场，并且对于 2017 年将欧宝和沃克斯豪尔剥离给当时的 PSA 集团，她没有任何卖家的悔意。
目前尚不清楚这一举动是否预示着通用汽车将更大规模地重返澳大利亚，通用汽车在当地以拥有少量利基产品的通用汽车特种车辆 (GMSV) 为代表。
GMSV 的一位发言人告诉 GoAuto，该组织“专注于 Silverado 以及第一辆工厂制造的右驾克尔维特”。
“目前没有任何与产品相关的公告。”
正如 GoAuto 报道的那样，前通用汽车品牌欧宝今年将重返新西兰，专注于电气化。
本月在洛杉矶举行的米尔肯研究所全球会议上，巴拉女士表示，她期待看到这家总部位于底特律的公司重返，但没有说明这家全球第二大汽车制造商何时采取行动。
“大约五年前，我们将我们的欧宝业务卖给了现在的 Stellantis，我们没有对内燃机业务感到后悔，”她说。
“但我们可以作为全电动汽车玩家重新进入欧洲，我很期待。”
据《欧洲汽车新闻》报道，出售时的 PSA 首席执行官兼现任 Stellantis 负责人 Barra 女士和 Carlos Tavares 在多年亏损后策划了以 22 亿美元(A3.13b 美元)出售通用汽车欧洲业务的计划。
该出版物称，欧宝通过将其开发、生产和后台业务与集团成员菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的业务整合，在 Stellantis 的领导下恢复了盈利。
通用汽车在出售欧宝后并没有完全退出欧洲，保留其苏黎世总部并销售多款凯迪拉克豪华车型(主要是 XT4 SUV)，以及雪佛兰 Camaro 和 Corvette 跑车。
根据 JATO Dynamics 的数据，到 2021 年，每个样例大约售出 500 个。
但通用汽车已经表示，它打算再次在欧洲发挥更大的作用。
去年 11 月，该公司表示将任命直接向通用汽车国际总裁 Shilpan Amin 汇报的苏黎世凯迪拉克销售主管马哈茂德·萨马拉 (Mahmoud Samara) 担任通用汽车欧洲总裁兼总经理。
“他的使命是将我们目前的业务转变为该地区的非传统移动初创公司。我们将非常慎重地决定我们在欧洲的竞争地点和方式，”通用汽车欧洲发言人告诉《欧洲汽车新闻》。
该发言人补充说，通用汽车将很快传达有关其在欧洲改组业务的更多细节，称新技术将为公司提供进一步发展的机会。
“他(萨马拉先生)与他在苏黎世总部的团队一起准备此次发布，利用通用汽车为全球增长机会提供的新举措和技术。”
《欧洲汽车新闻》称，萨马拉先生领导了凯迪拉克向电动汽车的大部分过渡。
Samara 先生表示，随着通用汽车继续推出其电动汽车和自动驾驶汽车产品组合，欧洲不断增长的电动汽车市场为通用汽车提供了重要机遇，并指出通用汽车正在全球范围内投资 350 亿美元(49.72 美元)用于电动汽车和电池技术.
“在接下来的几个月里，我们的团队将制定我们的计划，为欧洲客户带来我们最好的产品和服务，”萨马拉先生在去年的一份声明中说。
“我们的业务将跨越欧洲的主要市场。我们对欧洲抱有远大的抱负，因为它是(世界上)第二大和增长最快的电动汽车市场。”
正如 GoAuto 去年报道的那样，从未来产品的角度来看，通用汽车的主要目标是提供“跨越一系列价位”的电动汽车 (EV)，并额外投资 70 亿美元 (A9.15b) 用于电动汽车的开发和未来五年的自动驾驶汽车。
现在 27 美元(35.28 美元)的大部分投资将用于该品牌 Ultium 电池技术的进步和开发，以及包括密歇根州零工厂和田纳西州斯普林希尔制造在内的关键制造设施的升级，以使用国际采购的材料。
通用汽车最近几个月毫不掩饰其电气化计划，声称它将触及每个主要细分市场的几乎每个价格点，以“为每个客户提供电动汽车”。
该公司表示，计划到 2040 年实现碳中和，到 2035 年消除新型轻型汽车的尾气排放。
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