斯巴鲁澳大利亚公司董事总经理布莱尔·瑞德表示，随着斯巴鲁和丰田继续集中资源生产新车型(如 Solterra 和 bZ4X)，斯巴鲁系列的性能光环——WRX——将保持“全斯巴鲁”。
Read 先生在本周第五代 WRX 发布会上对 GoAuto 表示，斯巴鲁和丰田之间的关系是将小批量和电动车型推向市场的关键，但该品牌著名的运动轿车的设计和工程将始终采取“分开的方法”。
“丰田和斯巴鲁之间的参与很大程度上是产品驱动的……BRZ 和 Solterra，在这些领域的合作伙伴关系。这种参与实际上是在工程层面，我们正在相互挑战，共同开发更好的汽车——这就是我们共同的使命，”他说。
“参与很大程度上是在那个(工程)层面上，而品牌本身——在方向和我们独立保持每个品牌的激情和灵魂的方式方面——将在很大程度上保持在项目层面。
“当然没有计划，目前也没有该领域的工作。这些品牌在该领域非常独立地运作，并且非常保护这些产品如何单独实现。”
自 2012 年推出 86 和 BRZ 跑车以来，丰田和斯巴鲁一直在合作开发某些车型。这种联系仍然存在，但随着对电动车型的需求越来越多，这种联系将更加紧密。
斯巴鲁此前曾表示，它打算到本世纪末在其车型组合中实现 40% 的混合动力、插电式混合动力和电池电动车型组合，并在 2035 年前实现 100% 的电气化范围。
Read 先生表示，斯巴鲁与丰田的合作将继续为展厅带来更多共同开发的车型，特别是在电动汽车领域，但表示此类车型将保留自己的品牌标识。
“我认为在电动汽车领域，斯巴鲁和丰田的工程团队肯定有合作的愿望和更多的机会，我相信这只会在未来带来更多的选择，”他补充道。
虽然尚未排除 WRX 的电气化，但有迹象表明，更极端的性能模型——可能带有 STi 的绰号——几乎可以肯定从现在开始是全电动的。
斯巴鲁今年早些时候宣布，它不会提供其最新 WRX 的 STi 版本，从而为该系列其他地方的更高性能和可能电气化的旗舰产品留下空间。
在本周新 WRX 的发布会上，斯巴鲁澳大利亚的工作人员对该品牌最近推出的 STi E-RA 概念车所展示的技术潜力做出了一些推论，这可能会定义未来性能旗舰的方向。
“STi 团队并没有坐以待毙。他们还没有收拾东西回家。背景中有很多事情我们现在还不能谈论，”Read 告诉 GoAuto。
“他们还在那里，他们正在做一系列事情，对于我们来说，还有一些非常有趣的机会，对于 WRX 之类的人来说。
“它实际上为我们提供了在该领域做某事的更多机会，我可以告诉你，现有的能力，以及接下来会发生什么……好吧，让我们说一些令人兴奋的事情正在筹备中。”
STi E-RA 中的 800kW 四电机是由斯巴鲁赛车部门开发的，旨在在 2023 年打破纽伯格林电动汽车记录。要实现这一壮举，该模型必须将单圈时间设置为 6 分 40 秒以上。
为了减轻重量，STI E-RA 概念车由 60kWh 锂离子电池组提供动力，并配备了专有的四轮扭矩矢量系统和由 Yamaha 开发和供应的电机。
斯巴鲁表示，STi E-RA 概念的扭矩矢量系统旨在通过监控和调整复杂的输入计算来提供最大的抓地力和控制，例如轮速、车速、转向角、G 力、偏航率、制动压力和车轮负载。
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