作为麦高文政府在 2022-23 年州预算中拨款 6000 万美元的一部分，西澳大利亚州已成为最新一个为购买零排放汽车 (ZEV) 提供回扣的州，以加速在其管辖范围内采用清洁交通。
尽管受到广泛欢迎，但对电动和插电式混合动力汽车收取道路使用费的做法与澳大利亚其他地区的计划一样受到了类似的批评，而一些人质疑为什么西澳工党政府花了这么长时间才宣布这项政策。
该州的清洁能源汽车基金将包括 3650 万美元，为购买价值高达 7 万美元的新电池电动 (BEV) 或氢燃料电池汽车 (FCEV) 的西澳大利亚人提供高达 10,000 美元的每人 3500 美元的回扣，其中包括更多比昆士兰的 58,000 美元限额更受欢迎的型号。
它还投资 2260 万美元用于新的充电基础设施，以扩大西澳的电动汽车充电网络，拨出 1000 万美元用于支持非营利组织和中小型企业，拨款高达 50% 的充电器安装成本，另有 500 万美元专门用于帮助地方政府安装充电基础设施，再次覆盖高达一半的设置成本。
此外，公共交通管理局将获得 400 万美元用于在四个火车站试行充电基础设施安装(每个停车场最多 20 个停车位，通勤充电通道)，超过 290 万美元将用于在四个火车站建设八个新充电站西澳大利亚州政府表示，位于 Norseman 和 Eucla 之间的 1 号国道上的位置“以确保西澳大利亚的电动高速公路延伸到南澳”。
还将拨款 3100 万美元用于气候行动研究和规划，以支持协助西澳政府机构减少碳排放的举措，同时投资 200,000 美元用于开发监测和收取道路使用费的系统选项。
这是因为，与其他州一样，西澳将对零排放和低排放轻型客车实行基于距离的道路使用费。
然而，该州将把这项按使用收费的实施推迟到 2027 年 7 月，该州表示“将确保所有驾车者为西澳道路的维护和建设支付公平的份额”。
电动和氢能汽车每公里 2.5 美分的基本费率和插电式混合动力汽车每公里 2 美分的基本费率将适用，这两种费率都与消费者价格指数挂钩，这意味着它将高于规定的费率。生效。
“我们正在实施进一步的举措，以显着减少我们的碳排放并朝着净零排放迈进，”西澳州州长 Mark McGowan 说。
“我们 3500 美元的回扣是全国提供的最慷慨的赠款之一(并且)我们对气候行动研究和规划的 3100 万美元承诺将使州政府机构在减少碳排放和支持行业减少碳足迹方面发挥主导作用.
“这些重大投资将支持气候适应社区......并确保西澳能够拥有繁荣的低碳未来，”他补充道。
尽管一些评论员批评了该州电动汽车战略的要素，但麦高文政府在西澳大利亚州推广零排放汽车的显着承诺受到了广泛赞誉。
联邦汽车工业协会首席执行官托尼·韦伯 (Tony Weber) 表示：“承诺投入 2260 万美元用于扩建充电基础设施，是我们为未来道路网络电气化做准备的积极举措。”
“包含 10,000 美元的 3500 美元回扣将有助于让更多的西澳道路使用者拥有电动或氢燃料电池汽车。它向汽车制造商和驾驶者发出了一个积极信号，即电气化将成为澳大利亚交通未来的关键要素。
然而，韦伯先生重申了 FCAI 的立场，“所有与机动车辆相关的税费都应替换为适用于任何类型车辆动力系统的道路使用费。”
同样，电动汽车委员会对西澳大利亚新的电动汽车退税计划表示欢迎，但该组织的首席执行官 Behyad Jafari 建议西澳(和其他州)应该重新考虑他们如何对司机征税。
布里斯班时报援引贾法里先生的话说：“在短期内，回扣有助于让人们更买得起电动汽车。”
“就道路使用者收费而言，将我们的系统转移给他们是有道理的，但有更聪明的方法可以做到这一点，”他说，参考新南威尔士州政府决定在 2027 年实施这些收费，“作为取消印章的机会关税而不是对电动汽车增加额外的税收。”
Jafari 表示，从现在到 2027 年，西澳政府可以了解市场情况并考虑其他举措(例如免除印花税)。
反过来，绿党议员布拉德佩蒂特表示，西澳大利亚应该更早实施新政策。
他对布里斯班时报说：“只要现在买车很困难，离开它就会有很好的理由感到沮丧。”
“如果两年前我们要求它时就已经到位，那么购买它会更容易。现在所有的车都要等很久。这就是延迟带来的挫败感。
与此同时，澳大利亚电动汽车协会主席克里斯·琼斯告诉 ABC 新闻，“挑选”电动汽车车主是不公平的，因为他们已经通过 GST 和印花税缴纳了“一大笔税款”。
琼斯先生说：“这并不是说我们没有缴纳税款，如果我们真的想向人们收取他们对道路造成的损害的费用，那么我们也应该将其乘以车辆的质量。”
“因为车辆越重，对道路造成的损害就越大。如果我们能将这一点考虑在内，我认为会更公平。道路使用者收费本身并不是一个坏主意，但它可以实施更好，”他补充说。
在一份声明中，致力于零售新电动汽车的在线门户网站 Vyro 的首席执行官 Will Wise 建议“回扣门槛应该提高到 90,000 美元，因为那里有很多电动汽车的价格超过 70,000 美元。对于 70,000 美元以上的汽车，回扣可能会减半。”
“话虽如此，最高 70,000 美元的车辆获得 3500 美元的回扣是一个令人鼓舞的开始。电动汽车充电站的额外资金也意味着更多驾驶者可以更方便地进行转换。
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