当您向大多数人询问澳大利亚制造的汽车时，他们最有可能回忆起福特 Falcon 和 Holden Commodore——而且有充分的理由。
问任何有一点行业知识的人，你可能会得到一辆丰田凯美瑞或三菱麦格纳，而那些比 35 岁以上的人可能会添加一些其他霍顿和福特车型，也许是一两个克莱斯勒，如果你'很幸运，也许是曾经风靡一时的日产。
但是你越深入，我们曾经在这个国家生产的模型就越有趣和多样化。
近年来，Blue Oval 为我们提供了福特 Falcon 和 Territory，但更进一步，它还制造了 Fairlane(和 LTD)、Laser、Cortina、Capri 和 Escort，以及基于马自达的 Telstar 和基于日产的 Corsair。
福特在其 91 年的运营中还组装了几辆美国和英国汽车，包括 Anglia、Consul、Pilot、Prefect、Zephyr 和 Zodiac——更不用说 T 型和 A 型，以及第一款基于轿车的 ute。
霍顿——更准确地说是通用汽车霍顿——拥有同样多样化的作品。除了 Commodore，红队还给了我们强大的 Monaro、Kingswood、Camira、Torana，以及 Brougham、Statesman 和 Caprice 等豪华车型。
而且，与福特一样，霍顿提供了在这里(和其他地方)组装的各种徽章设计模型，包括贝德福德、雪佛兰、五十铃、日产、欧宝、铃木、丰田和沃克斯豪尔的车型。
回到更远的时间——你知道霍尔顿在涉足汽车之前制作了马鞍吗?– 我们发现了一系列美国和英国品牌，包括奥斯汀、别克、雪佛兰、克莱斯勒、克利夫兰、德索托、道奇、埃塞克斯、菲亚特、通用汽车、希尔曼、哈德森、亨伯、哈普莫比尔、莫里斯、奥克兰、 Oldsmobile、Overland、Pontiac、Reo、Studebaker、Willys-Knight 和 Willys-Overland。
但本地生产不仅仅是一场两匹马的比赛......
AMI(澳大利亚汽车工业)成立于 1926 年，主要生产 AMC(包括 Rambler 车型)和 Leyland 以及梅赛德斯-奔驰、标准、塔尔博特、凯旋、先锋和丰田的 CKD 车辆;这家公司逐渐增加了其在 AMI 的持股比例，AMI 于 80 年代后期转变为澳大利亚丰田汽车公司。
BMC 和后来的英国 Leyland Motor Corporation Australia、Leyland Motor Corporation 以及最终的 JRA Limited 生产了 Austin、Leyland、Morris、Mini(包括 Moke)、Wolseley 甚至标致车型。顺便说一句，本田雅阁的进口徽章设计版本在当地以罗孚五重奏的形式出售。
与此同时，丰田在 1963 年至 2017 年间组装了一系列自己的车型，例如 Aurion、Avalon、Camry(和 Holden Apollo)、Corona、Corolla(和 Holden Nova)和 Tiara。
与此同时，Rootes 集团在 1965 年与澳大利亚克莱斯勒合并之前生产了一系列 Hillman、Humber 和 Singer 车辆。克莱斯勒已经在 DeSoto、Dodge 和 Plymouth 的车型系列中取得了成功，随后打造了自己的“本地设计”(或我们应该说“徽章设计”)车辆，包括克莱斯勒皇家、德索托扫火、道奇定制皇家和普利茅斯丽城。
克莱斯勒还使用 CKD 套件、Yank Tank Dodge Phoenix 以及最终的 Centura、Charger、Pacer、Valiant 和 VIP 车型制造了古怪的法国制造的 Simca Aronde，然后于 1981 年被三菱汽车收购。
在将三菱 Sigma 作为克莱斯勒车型出售一段时间后，三菱汽车澳大利亚有限公司购买了克莱斯勒澳大利亚公司的剩余股份，并开始在这里制造自己的车型。首先是 Sigma，然后是 Colt、Magna、Verada 和 380，然后于 2008 年结束本地生产。
三菱和丰田并不是唯一一家生产 Down Under 的汽车公司。日产还在当地组装了几款车型——最初是在 1960 年代中期与 Bluebird 合作的 Pressed Metal Corporation (PMC)。Nissan 和 Datsun 最终在当地生产了 1200 和 1600，以及直到 1992 年的 Pintara、Pulsar 和 Skyline 变体。
我们还有几家成熟的欧洲制造商在澳大利亚开展业务，包括雷诺和大众汽车。总部位于海德堡的雷诺生产了 10、12、16 和 18 以及几款标致车型(sacre bleu!)，而大众汽车则为我们提供了澳大利亚制造的甲壳虫、乡村越野车和 Kombi，后来甚至还生产了一些沃尔沃车型。
当然，在澳大利亚的阳光下度过时光的不仅仅是大牌品牌。
澳大利亚在大萧条时期灭亡之前，在这里建立了自己的澳大利亚六人队十多年。我们还有 Bolwell、Brabham、Bushranger、Elfin、Joss、Purvis、Goggomobile、Robnell、Southern Cross 甚至是 Studebaker(后者整整六年)。
总之，大约 80 个小品牌在 Down Under 制造汽车方面颇有建树，这还没有提到 CSV、HSV、Tickford 和 Walkinshaw 等改装公司。但这是另一天的故事……
可悲的是，曾经的东西几乎没有留下。澳大利亚现在越来越依赖其他国家的新车，而且越来越多地依赖其他国家……无论是农业机械、卡车、火车、电车和公共汽车，我们实际上已经很少生产了——当你停下来想想我们的制造基地曾经是多么的多样化。
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