MERCEDES-BENZ 已售出其生产的仅有的两辆 300 SLR Coupe 中的一辆。
1955 年梅赛德斯-奔驰 300 SLR Coupe 代表一位未透露姓名的客户以前所未有的 1.35 亿欧元(2.03 亿澳元)购买，是斯特林·莫斯爵士的 Mille Miglia 破纪录的开放式驾驶舱 300 SLR 的姊妹车，涵盖在公路上行驶 10 小时 7 分 48 秒，行驶 992 英里(1600 公里)。
梅赛德斯-奔驰保留了这两款新车，拍卖车辆在其整个生命周期中仅行驶了 6045 公里。
这辆车，梅赛德斯-奔驰表示“永远不会出售”，在该公司博物馆举行的仅受邀拍卖会上易手。出售所得的资金将用于 'Benz 设立的慈善基金，为环境科学和脱碳领域的年轻人提供教育和研究奖学金。
“我们很自豪能够用我们的历史收藏品为这项将过去与工程和脱碳技术的未来联系起来的倡议做出贡献，”梅赛德斯-奔驰遗产负责人 Marcus Breitschwerdt 说。
“私人买家已同意 300 SLR Uhlenhaut Coupe 在特殊场合仍可公开展示。第二辆原装 300 SLR Coupe 仍为公司所有，并将继续在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆展出。”
SLR 300 被认为是梅赛德斯-奔驰系列的皇冠上的明珠，创下了汽车销售记录——据信以 7800 万美元(1.111 亿澳元)的价格出售了一辆 1962 年的法拉利 250 GTO，这发生在 2018 年，该车在任何收藏类别的拍卖中成为有史以来最有价值的 10 件物品。
Gordon Wilkins 在 1957 年为英国杂志 Autocar 撰文时谈到 SLR 300，“请记住，这辆车不出售，而且永远不会出售：它是一款适合道路使用的赛车，具有某些实验目标……它必须像一匹勇敢的马一样掌握。
“在世界上最好的汽车上试驾的 20 年中，驾驶它已经超越了之前的所有经验，而且我预计在很长一段时间内都不会找到它的匹配项。”
1955 年梅赛德斯-奔驰 300 SLR Coupe 是梅赛德斯-奔驰为 1955 赛季制造的敞篷双座跑车的开发，由斯特林·莫斯、胡安·曼努埃尔·方吉奥和彼得等大奖赛巨星驾驶柯林斯。
很大程度上基于单座 W196 R 大奖赛赛车——配备复杂的 225kW 3.0 升直列八缸发动机——300 SLR 的赛车示例在 1955 年世界跑车锦标赛上占据主导地位，斯特林爵士在当年的 Mille Miglia被描述为赛车史上最伟大的壮举之一。
戴姆勒-奔驰工程师和赛车运动主管只委托了两款封闭式驾驶室版本的 SLR 300，车型的造型很大程度上基于著名的 SL “Gullwing”。SLR 300 是一款纯粹的竞赛用车，在实践中被用作乌伦豪特先生在欧洲赛车赛事之间的高速穿梭车。
在 1956 年由 Autocar 进行测试时，SLR 300 Coupe 的 0-60 英里/小时(96.5 公里/小时)运行时间为 6.9 秒，0-120 英里/小时(193.1 公里/小时)的运行时间为 20.3 秒，最高时速为 176.47 英里/小时(284.6 公里) /h)——尽管必须指出测试车辆当时配备了道路消音器，这抑制了它的全部潜力。
梅赛德斯-奔驰表示，300 SLR Coupe 的时速可达 180 英里/小时(290.3 公里/小时)，使其成为当时最快的公路合法汽车之一。
1955 年梅赛德斯-奔驰 300 SLR Coupe 的出售是在英国专家和经销商西蒙·基斯顿 (Simon Kidston) 进行了 18 个月的游说之后出售的。
基斯顿先生代表买家发表讲话说：“如果你让过去半个世纪以来的经典汽车专家和顶级收藏家说出世界上最令人向往的汽车，他们很有可能会说梅赛德斯-奔驰300 SLR。
“它融合了异国情调的工程技术、无懈可击的赛车历史、三尖星在其鼻子上的力量以及从未售出的事实。许多收藏家尝试过，都失败了。
“整个汽车界都是这么想的，但时代在变，如果你不问，你永远不会知道。与梅赛德斯-奔驰博物馆的长期合作关系有所帮助，但即使经过 18 个月的耐心游说，我们也不知道他们是否或如何考虑让 300 SLR 脱离，直到它发生之前。
“对于所有参与其中的人，尤其是我们所代表的新主人来说，这是购买蒙娜丽莎汽车的千载难逢的机会，”他补充道。
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