商用车照亮了澳大利亚汽车市场，第一季度销售额增长了 6.8%，仅 3 月份就增长了 4.0%。
轻型商用车 (LCV) 市场已超过乘用车行业(截至 3 月份下降 9.7%)甚至 SUV(截至 3 月份下降 0.3%)。
新兴的贸易和交付部门似乎对 LCV 有很多需求，但这种增长更多地与车辆可用性有关。
大多数 LCV 的工程复杂性较低，并且与 SUV 和乘用车相比，对用于信息娱乐、安全和发动机管理的更高技术的依赖程度较低。
这种较低的复杂性意味着 LCV 通常具有较少的半导体——这是当前生产的祸根，也是减缓新车交付的最大单一问题。
2022 年第一季度，澳大利亚轻型商用车市场售出 64,162 辆，其中 75% 的市场由 4x4 utes 和 cab-chassis 车型占据。
其余类别是四驱车和出租车底盘(13%)、货车(10.4%)和公共汽车(1.6%)。
在 4x4 ute 细分市场中，最大的赢家——丰田——毫不奇怪——尽管由于生产放缓和零部件短缺而难以获得新车库存，但 HiLux 的销量在 2021 年第一季度增长了 1.7%。它在该细分市场中的份额为 22.9%。
三菱的 Triton 在 2022 年第一季度取得了不错的成绩，与 2021 年同期相比增长 72.7%，销量为 9511 辆，市场份额为 19.7%，而福特 Ranger 的销量下滑了 2.1%。 2021 年销售量为 8925 辆。
五十铃 D-Max 和马自达 BT-50 对在本季度都因供应稳定而增长，五十铃在此期间售出 4733 辆，比 2021 年增长 17.3%，马自达增长 15.6%，售出 3563 辆。
虽然 utes 在 LCV 领域占据主导地位，但某些车型在公共汽车和厢式货车类别中的表现强劲。
在少于 20 个座位的巴士名单中，丰田的 HiAce 帮助推动该行业在 2021 年第一季度增长 44.5% 也就不足为奇了。
它在三个月内售出 871 套，占该行业 87.1% 的份额。其中，202 台在西澳出售，大部分流向矿业公司。
丰田是拥有 20 多个座位的巴士领域的唯一进入者，其 Coaster 售出 47 辆，比 2021 年下滑 7.8%。
基于对城市送货车辆的需求，货车类别的小型(GVM 低于 2.5 吨)行业在 2021 年第三季度增长了 27.6%。它由雷诺Kangoo(占销售额的57.3%)主导。
但更大的货车(2.5 吨至 3.5 吨 GVM)有点低迷，到 2021 年下滑了 9.8%。
第一季度售出 5951 辆此类大型货车，销量领先的是丰田 HiAce，售出 2596 辆，占 43.6% 的份额，远高于 2021 年 36.1% 的份额。
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！