三菱汽车澳大利亚有限公司 (MMAL) 宣布将停止在澳大利亚销售其 Express van。这一发展距离雷诺 Trafic 车型在当地市场推出仅 22 个月。
该公司表示，在评估与三菱汽车公司当前的全球业务和供应状况后，“现已决定停止在澳大利亚市场三菱快车的生产”。
2022 年 5 月将是 Express 短轴距 (SWB) 变体的最后生产月份，但 MMAL 表示，该车型的“稳定库存”意味着在日历年年底之前有足够的车辆供应来满足需求。长轴距 (LWB) Express 版本的供应预计将在年中用完。
MMAL 将继续为 Express 提供服务、零件和配件支持，并表示该车型自 2020 年年中推出以来为车主带来了价值。
尽管 ANCAP 安全评级为零星且设计年限超过 8 年，但 X82 系列 Mitsubishi Express 在当地继续畅销，年初至今的细分市场销量为 387 辆，在全球排名第五Vans/CC 2.5t – 3.5t 类别。
Express 于 2020 年 6 月进入澳大利亚市场，该车型直接针对车队买家。MMAL 产品战略高级经理 Owen Thomson 当时在接受GoAuto 采访时表示，虽然轻型商用中型货车细分市场在整体销量方面并不是一个主要细分市场，但它仍然是一个重要市场。
当 Express van 未能达到买家预期的安全水平时，这种重要性很快就消失了。去年3月，三菱快车被澳大利亚新车评估计划(ANCAP)授予零星安全评级。安全机构表示，Express van 固有的安全系统缺乏和物理碰撞测试中的边缘性能导致其发布了有史以来第一个零星碰撞测试结果。
具体来说，这辆面包车在成人乘员保护方面得分为 55%，在弱势道路使用者保护方面得分为 40%，在安全辅助系统方面得分仅为 7%。
在正面撞击测试中，胸部、膝盖和颈部受伤都被认为是严重的风险区域，而在侧面撞击和杆子测试中，部分弹射被确定为主要风险。
ANCAP 首席执行官 Carla Hoorweg 对结果表示失望，并表示(当时最近发布的)Express 的规格“与今天的安全预期不符”。
MMAL 为这个结果辩护说，就像它的“皮下双胞胎”雷诺 Trafic 一样，Express 的设计符合 2015 年欧洲 NCAP 标准。七年前，Trafic 在欧洲进行测试时，获得了三星级安全评级;MMAL 指出，到 2020 年，Express 已深入其产品周期。
在本地，轻型商用货车市场由丰田 HiAce 主导。年初至今，该车型的销量为 2596 辆，超过了 LDV G10/G10+ (880)、现代 Staria Load (688)、福特 Transit Custom (493)、三菱快车 (387)、大众运输车 (290)、雷诺 Trafic ( 213)、梅赛德斯-奔驰 Vito (212)、现已停产的现代 iLoad (78)、标致 Expert (63)，以及 LDV V80 (51)。
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