该品牌表示，梅赛德斯-奔驰已承诺到 2030 年将其乘用车碳足迹减半(与 2020 年产生的二氧化碳水平相比)，届时它将通过可再生能源获取其生产所需能源的 70% .
三尖星表示，在其工厂推出太阳能和风能项目，再加上电力购买协议，将有助于其推动消除其车队、生产工厂和供应商网络的排放;梅赛德斯-奔驰首席执行官 Ola Källenius 将气候变化描述为“我们这一代人最重要的任务”。
Källenius 先生表示，梅赛德斯-奔驰对环境的关注意味着希望与这家德国公司开展业务的供应商需要制定可持续的商业战略。
“可持续性将是一个奖励标准。如果你想在未来与我们做生意，你需要有一个可持续的商业战略，”他说。
梅赛德斯-奔驰正在逐步实现其车队的电气化，并预计到 2025 年，其全球销量的一半将实现电气化，到本世纪末(在市场条件允许的情况下)拥有全电动车队。它目前的产品组合仅包括六种电池电动模型。
“对个人流动性的渴望不断增长。我们的使命是以可持续的方式实现这一目标，”Källenius 先生补充道。
在美国，梅赛德斯-奔驰正准备在其位于阿拉巴马州伯明翰的工厂开始生产电动汽车，其 EQS SUV 将在几个月后开始下线。AutoForecast Solutions报告称，随后将从 10 月开始组装 EQE SUV，最终每月产量为 6000 辆。
上个月，梅赛德斯-奔驰还在其阿拉巴马州的工厂开设了一个电池生产设施(见下面的链接)，并表示将在 2030 年前开始从美国境内采购电池。电池供应商 Envision AESC 将在美国建造一个新的生产设施。向美国供应梅赛德斯-奔驰的新一代电池组件。
此外，该公司位于阿拉巴马州万斯的装配厂将从附近的 Alabama Power 太阳能发电场获取电力——这座 80 兆瓦的设施是一项为期 15 年的购电协议的主题，梅赛德斯-奔驰将从该项目将于 2024 年投入使用。
“我们的目标是让所有梅赛德斯-奔驰工厂都成为可再生能源生产基地，”梅赛德斯-奔驰生产和供应链负责人 Jörg Burzer 说。
“展望未来，我们将增加清洁能源的使用，并在现场生产。我们不仅想生产世界上最令人向往的汽车，我们还想以可持续的方式生产它们。梅赛德斯的工厂已经实现了无二氧化碳排放，可以满足电力需求。”
重要的是，梅赛德斯-奔驰还将其电动汽车电池的排放量作为目标，因为该组件占 BEV 生命周期二氧化碳排放量的一半以上。它表示，通过转向二氧化碳中性电池生产，可以将电池组生产的排放量减少 20%。
该公司正在研究面向远程模型的能量密集型化学物质，并且还在为其入门级模型研究更便宜(如果也不太强大)的磷酸铁锂或 LFP 电池。
与欧洲汽车新闻。
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