如果您认为购买雷克萨斯 LX 可能会让您巧妙地避开困扰丰田 LandCruiser 300 系列的供应问题，同时为您提供具有相同核心功能的车辆，请再想一想——雷克萨斯澳大利亚表示其整个 2022 年分配LXs 几乎售罄。
上周才正式推出，但随着 3 月份公布的价格和规格，LX 的订单很快就被填满了。
“例如，去年，我们售出了大约 300 台 LX。今年我们接到了 400 份订单，而且我们才刚刚推出，所以订单非常强劲，”雷克萨斯澳大利亚首席执行官 John Pappas 说。
“我们的主要重点是我们与经销商进行真正的密切沟通，并在交货时间方面重点关注客户管理方面。”
这是一个强劲的开端，考虑到 LX 系列的开盘价为 148,800 美元，这或许并不令人惊讶，仅比 Landcruiser 300 Sahara ZX 高出 1 万美元。算上一些以远高于零售价的价格私下出售的二手 LC300，雷克萨斯的选择实际上更便宜。但是，有一个可以预见的障碍：
“在我们 [剩余日历年] 的 8 个月窗口期内，我们将获得大约 50 辆汽车，”帕帕斯说。与目前几乎所有其他品牌一样，雷克萨斯在很大程度上受到供应的限制。
“目前这是一个不断变化的情况，显然是在整个全球供应短缺的情况下。我们很想获得更多的汽车，我们正在与雷克萨斯国际公司不知疲倦地合作，试图获得更多的库存，但这对我们来说是一个巨大的挑战。”
客户对 LX 的反应揭示了一些有趣的数据。在 LX 系列的顶部是 LX600 Ultra Luxury 变体，这是一款售价 210,800 美元的旗舰产品，用一对可电动调节的完全独立扶手椅取代了第二排的长椅——左边的椅背还配备了电动折叠脚凳/脚凳前排乘客座椅，可向前滑动以提供长达一米的腿部空间。
它是该国提供的最豪华的——也许是自私的——雷克萨斯车型，但尽管它的价格标签和四座容量相当可观，但大约 10% 的 LX 订单是针对 LX600 Ultra Luxury 的。
除此之外，25% 的订单来自 F Sport，这是第二昂贵的 LX 车型，LX500d 柴油版售价 171,800 美元，LX600 汽油版售价 175,300 美元。
“基本”型号是该系列中唯一提供七座功能的变体，占订单的最大份额，略低于总销量的 50%，但绝大多数订单来自香草 LX500d 和LX600 还选择了 5500 美元的增强包，增加了 22 英寸合金、天窗和电动尾门。
与 LC300 LandCruiser 不同，LX 系列还提供了汽油动力系统的选择。LX 的 3.5 升双涡轮增压 V35A-FTS V6 汽油发动机与 LS500 的发动机密切相关，可产生 305kW 和 650Nm 的扭矩。
相对于 LandCruiser 和 LX500d (227kW/700Nm) 共享的 F33A-FTV 3.3 升涡轮增压 V6 柴油发动机，它的扭矩可能会下降，但 0-100 公里/小时的时间为 7.0 秒，比它快一秒柴油选项。
它声称平均每 100 公里耗油 12.1 升(而 LX500d 的平均耗油量为 8.9 升/100 公里)，但这并不能阻止它赢得人气竞赛。大约 60% 的订单用于 LX600 变体，很明显，在 SUV/4x4 市场的这一端，动力至高无上。
但是，如果您想知道入门级五座车在哪里，或者实际上是高规格七座车，雷克萨斯内部的消息人士告诉GoAuto，没有必要追逐这些特定配置，客户需求表明进一步在他们所走的梯子上，七座或八座的形式变得越不重要。
基础版 LX500d 和 LX600 的五座版本能否让公司将入门价格压低?也许吧，但对于雷克萨斯来说，追逐市场的底端并不是他们当前精神的一部分。
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