本周在美国成功推出首款电动车型后，JEEP 希望进一步提升销量。该品牌将于下个月在澳大利亚推出其七座大切诺基。
它将在今年下半年以五座版和明年第一季度的4xe插电式混合动力(PHEV)版跟进澳大利亚大切诺基。
去年 7 月在美国推出的 4xe 版牧马人尚未在澳大利亚确认。Stellantis 声称该车型是 2021 年第二季度在美国最畅销的 PHEV 和第三大最受欢迎的电动汽车，超过了同等的丰田 RAV4，到 2021 年年中，其日历的生产分配年售罄。
在新领域推出新车型对 Jeep 来说是一个激动人心的时刻，它正在收复自 2014 年高点(年销量达到 30,408 辆)以来失去的销量。
2019 年的销量为 5519 辆，2020 年攀升至 5748 辆，2021 年攀升至 7762 辆。今年前三个月销售了 1784 辆吉普车，按年计算，2022 年的销量约为 7200 辆。
建立销售和支持经销商和客户是关键。该品牌从 2012 年的强势地位到 2015 年，其大切诺基通常是最畅销的 SUV。
吉普车在 2012 年拥有 6.6% 的强劲 SUV 市场份额，但在 2021 年为 1.2%。
在过去的十年中，大切诺基一直是该品牌成功的主要贡献者。它于 2013 年开业，占该品牌销售额的 60%，而牧马人则为 13%。
到 2022 年，大切诺基的股份已达到 40%——由于对 Compass 的兴趣以及在较小程度上对角斗士的兴趣——而牧马人持有自己的 14%。
提升销量的调整有多种形式，包括电气化。
Wrangler 和 Grand Cherokee 的 PHEV 版本使用相同的传动系统，配备 2.0 升涡轮增压汽油和两个电动机。大切诺基的续航里程为 34 公里。
这是其他品牌采用趋势的开始。Jeep 首席执行官 Christian Meunier 表示，到 2025 年，Jeep 将在每个 SUV 细分市场中拥有完整的电动汽车。
全球未来还包括一辆带有全电动传动系统的婴儿吉普车和两个驱动全轮驱动车轴的电机。它将位于 Stellantis eCMP 平台上，该平台也分配给小型车辆，包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔品牌的货车。
Jeep 尚未确认小型 Renegade 的回归，它在欧洲仍然卖得很好，但由于货币汇率疲软引发的销售不佳，在上市五年后于 2020 年初从澳大利亚的产品线中下架。
这也带有 PHEV 选项。
与此同时，吉普将继续使用五款核心车型——大切诺基、角斗士、指南针、牧马人和切诺基——按销售顺序排列。有趣的是，角斗士的销量几乎是牧马人的两倍。
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