澳大利亚拥有世界上最恶劣的汽车环境之一，本土过滤专家 Ryco 认为其技术是保护车辆以确保可靠性和效率的尖端解决方案。
在澳大利亚汽车售后市场协会的博览会上，Ryco 澳大利亚工程与创新总经理 Alastair Hampton 向GoAutoNews表示，与他的公司合作的一大好处是它已有 80 多年的历史，并且“我们了解澳大利亚和新西兰市场很亲密。”
“澳大利亚是一个独特的市场，拥有独特的地质和气候，”他说。
“我们对澳大利亚有所有了解，并且在我们在过滤业务中的地位，我们意识到我们的灰尘和污垢以及可能损坏车辆的东西的独特性。”
他说，例如，澳大利亚的灰尘非常好——比许多其他市场都要好。
“澳大利亚现在进口我们所有的车辆。因此，目前在售的几乎所有车辆都是在其他国家开发的，”汉普顿先生说。
“在德国或或其他地方设计的车辆可能意味着它可能无法在我们的环境中长期可靠地生存和发展。
“其他市场没有我们的气候或地质条件。这就是澳大利亚公司的好处，也是我们可以给车主带来的好处。”
他说，Ryco 提供最好的过滤技术，并定期改进所有过滤器——甚至是为 20 至 30 年前的车辆设计的过滤器。
“因此，当原始设备制造商开发车辆时，它获得的过滤技术水平就是可用的，”他说。
“他们通常不会回去并不断改进。
“我认为这对驾车者很重要。也许普通的妈妈和爸爸客户不理解它，但越来越多的人购买休闲车和大篷车并前往我们设计过滤系统的确切环境。
“对于他们来说，获得最好的技术以确保他们旅行时的可靠性和燃油效率应该很重要。”
Hampton 先生表示，Ryco 的业务是售后市场，这意味着它的产品被出售给通常使用独立车间或自行维修的消费者。
为了吸引服务市场的这一方，他说 Ryco 的产品必须比其他产品更好。
“确保我们的产品更好从我们拥有高质量的信息开始，”他说。
“我们必须拥有最好的研发，拥有全系列的测试车辆，然后设计适合的产品。
“为此，我们必须创建世界上最好的汽车过滤基地之一，以便我们能够与 OEM 的研发水平相媲美。事实上，我们已经超越了它，因为我们正在为独特的澳大利亚环境生产产品。
“与原始设备制造商的母国相比，我们在澳大利亚可能会遇到更恶劣的条件，并且很可能会被用作设计其车辆的基地。
“在 Ryco，我们知道在澳大利亚使用的车辆需要更多保护。发动机必须运行的条件越脏，发动机磨损就越大。
“因此，如果我们能够保持发动机真正清洁——从空气进入发动机或燃料从油箱中出来——那么我们将显着延长发动机寿命，此外，确保它是将在其一生中表现更好。
“这意味着它不会失去动力，它会保持效率，保持燃油效率，运行平稳，不会造成更多污染。”
“通过我们的实验室测试，我们使用国际测试标准，在机油和燃料过滤中，有非常好的测试可以提供更高的性能准确度。
“空气过滤器的情况有所不同，因为测试难度更大。通常，您将污染物应用于过滤器，然后通过去除多少污染物、如何限制气流、阻塞过滤器需要多长时间等来计算过滤器的效率。
“当我们对空气过滤器进行国际测试时，结果并不令人满意。因此，我们开发了自己的测试，并去了德国一家非常好的公司，该公司生产最先进的测试台。
“结果是一个测试台，可以测量空气过滤器的颗粒大小和分数效率，颗粒计数器可以取样并测量通过过滤器的颗粒的数量和大小。
“而且不仅仅是过滤器，因为在某些过滤器框架周围经常有东西必须停止，特别是随着车辆变旧并且弹簧夹等东西开始变弱并且材料开始翘曲。
“因为这是我的客户所关心的。他们对过滤器捕获的内容不太感兴趣，他们对过滤器通过的内容更感兴趣。
“我们已经能够创建性能标准，而以前我们会以其他过滤器为基准。
“这是关于拥有当地的亲密关系。这就是我们的动力，这意味着我们现在正在开发超出他们一直拥有的产品。
“这意味着，您在实验室中测试的实验室结果和密封在外壳中的过滤器并且它们全部夹在一起并且您测量的压差不再准确，因为 OEM 系统几乎被设计为假设旁路。
“因此，我们必须做的是让大量车辆进入我们的车间，并在通风口上设置气流测量装置，并将我们的过滤器与 OEM 过滤器进行对比，但我们必须使用整辆车，因为这是唯一的方法它准确。
“我们必须考虑过滤器对车厢通风的影响等因素。如果进出汽车的气流受阻，车窗就会起雾。
“因此，我们不得不将成堆的车辆带入我们的车间。我们不得不去停车场问车主‘嘿，我可以借用你的本田吗?我可以借你的丰田吗?
“我们实际上进行了气流测试来调整过滤器，因为我们知道我们现在拥有整个 HVAC 系统的数据。
由于道路走廊的污染问题日益严重，Ryco 还积极参与客舱过滤系统。
“繁忙的路段往往会成为污染走廊，除非您拥有高效的 HVAC 系统，否则您车内的污染水平可能比其他地方高 8 到 10 倍，”他说。
“很多人没有意识到它有多糟糕，特别是如果你是一个重度道路使用者。看到专业司机——卡车、出租车、送货车和其他车队等——在保护方式上如此之少，而这些人每天在路上生活 10 到 12 个小时，我们总是感到震惊。
“因此，我们开始从健康和 OHS 的角度为最危险的人开发过滤器。
“我们甚至为五十铃 N 和 F 系列卡车设计了一个机柜，因为它们的过滤器为零。因此，我们对气流进行了测试，并从头开始创建了一个易于安装到这些卡车上的过滤器。”
汉普顿先生说，Ryco 还开发了适用于烟雾环境的过滤器，非常适合 CFA 和其他在危险条件下工作的人员。过滤器也是阻燃的。
“我认为这对那些处于浓烟环境中的人来说是非常有益的，因为至少他们的机舱将没有烟雾。”
Ryco 还在改善包装等物品的可回收性，并通过使用回收塑料制造过滤器。
“这是我们正在积极调查的事情，”汉普顿先生说。
“我认为合成过滤器仍有很大的空间。同样，仅仅因为长寿并确保我们不会过早地磨损车辆。
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