上升的 SUV 销量不再令人意外，2 月份的年初至今结果显示，它们的销量比乘用车高出 2.7:1。
在数量上，澳大利亚人在 2022 年的两个月内购买了 84,532 辆 SUV，而选择掀背车、轿车或旅行车的人为 31,422 辆。
乘用车在 2022 年的两个月下跌 16.8%，而 SUV 上涨 0.4%，整个市场下滑 1.5%。
在查看最畅销品牌丰田及其各个车型的销售情况时，就会变得清晰。
它长期坐在最畅销车型的宝座上或旁边，多年来这一直是乘用车卡罗拉的缩影。
2002 年，卡罗拉是最畅销的小型车，在 2 月份的年初至今 (YTD) 数据中销量为 4798 辆，占小型车市场的 18.4%。
20 年后，它以 3113 台销量占据了该细分市场的 25.5%——在 2002 年有 22 名玩家的大幅缩减的蛋糕中占有更大的份额。2022年有12个。
它对卡罗拉来说看起来不错，并确保了它的未来，但数据实际显示的是大量转向 SUV 和伪 SUV。
卡罗拉的销量现在是 2002 年的 65%，是 2016 年同一报告期内 6000 多辆销量的一半。
在展厅的RAV4部分，这是一个命运的逆转。与 2016 年相比，销量增长了 50%，RAV4 已成为丰田爱好者的最佳家庭用车。
同样，小型 Yaris——一款在燃油成本高企和高速公路密度上升的时期表现出韧性的汽车——在 2016 年前两个月以 2187 辆的销量成为热门购买。
2020 年，它迎来了兄弟姐妹，SUV 风格的 Yaris Cross，而这个新生婴儿迅速成为了众人瞩目的焦点。
在 2020 年 1 月至 2020 年 2 月期间，Yaris 找到了可观的 2228 名新车主，比去年同期增长了 29%。
在 2021 年相应的两个月报告期内，Yaris 销量暴跌 56% 至 978 辆，而其新姐妹 Yaris Cross 销量则增长了 1194 辆。
今年，Yaris 再次下降——销量为 585 辆，下降了 40%——而 Yaris Cross SUV 跃升 36% 至 1854 辆，是 Yaris 掀背车的三倍多。
人们还可以看到车主们在寻找时尚的小型车——不可否认，Yaris Cross 很时尚——也许意识到大型 SUV 不再像预期的那样高效使用。
丰田克鲁格在今年前两个月售出 936 辆，比去年同期增加了一倍多，尽管这更多地与供应和新车型的转换有关。
重要的是，它是 2020 年前两个月销售额的一半，几乎是 2016 年销售额的一半。
马自达也见证了远离乘用车最爱的趋势，马自达 3 和马自达 6 的交付量是 2018 年同一两个月的一半，而其中型 CX-5 SUV 仅增长了 3%随着修改后的模型进入市场。
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