澳大利亚汽车行业的最高机构联邦汽车工业商会 (FCAI) 发布了行业主导的自愿排放标准的 2021 年结果。
FCAI 标准成立于 2020 年，在澳大利亚交通部门没有联邦政府主导和强制的排放目标的情况下，旨在将乘用车和轻型 SUV 的平均二氧化碳排放量限制在每公里不到 100 克，重型 SUV 和到本世纪末，轻型商用车重量降至 145 克/100 公里以下。
FCAI 表示，其对前者的调查结果显示，2021 年乘用车和轻型 SUV 的平均排放量为 146.6g/100km(低于 2020 年的 150g/km)和 212.5g/km(低于 2020 年的 218g/km)适用于重型 SUV 和轻型商用车。FCAI 表示，这些目标是针对 2021 年乘用车和轻型 SUV 150g/km 和重型 SUV 和轻型商用车 193g/km 的目标设定的。
FCAI 首席执行官托尼·韦伯 (Tony Weber) 表示，总体数据领先于其计划在未来几周发布的个别制造商数据，并展示了汽车行业创新和适应应对气候变化需求的动力。
“FCAI 成员公司在减排技术方面取得了重大进展，每推出一款新车型，都在努力降低排放并满足客户对零排放和低排放车辆日益增长的需求——从全电动到混合动力和节能内燃机发动机，”韦伯先生说，他重申了 FCAI 呼吁联邦政府强制执行该计划，以减少澳大利亚交通部门的排放。
“在全国范围内明确和一致的政策方向对于制造商优先为澳大利亚市场推出新的低排放和零排放动力系统至关重要。我们再次呼吁政府采用 FCAI 自愿排放标准，作为其减少澳大利亚交通部门排放的雄心的一部分。”
韦伯先生表示，他认为排放目标应该是“与技术无关的”，以允许制造商在全面电气化之前将其全系列的低排放和零排放车辆带入该国。
“虽然我们的未来是完全电气化，但我们实现减排的短期途径将包括一系列可用的技术。这包括超高效内燃机、插电式混合动力、混合动力和全电池电动(车辆)选项。我们向政府传达的信息很简单。您给我们目标，我们将为您提供实现目标的技术，”韦伯先生说。
FCAI 此前曾表示，要真正显着改善私营交通部门的二氧化碳排放量，需要采取全面的政府措施，包括实施与车辆技术、替代燃料和能源平台、驾驶员行为、基础设施改进等相关的政策。减少拥堵，并减少在役车队的年龄(目前为 10.1 年)。
FCAI 表示，二氧化碳排放标准或目标、车辆污染物排放和燃料质量标准都是相互关联的，必须一起考虑。
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