MAZDA Australia 表示，尽管其不断增长的 SUV 车型系列推向高端市场，但其乘用车和运动车型不太可能采取类似举措，包括珍贵的 MX-5 跑车。
马自达澳大利亚董事总经理 Vinesh Bhindi 上个月在介绍其更新的 CX-5 系列时对 GoAuto 表示，他不知道有任何计划推出该品牌心爱的跑车的“MX-50”高级变体，而且该品牌在广岛的总部“不太可能”效仿宝马和丰田提供六缸动力运动车型。
“目前，SUV车型是当务之急。这就是市场所在，也是马自达在世界各地销售汽车的技术适合的地方，”Bhinidi 先生说。
“追求二氧化碳减排，简而言之，满足客户的期望——这就是重点所在。除此之外的任何事情都只是一厢情愿 - 就像我个人喜欢它一样。
“真的，对于 MX-5，我认为答案是‘绝对不是’。(高级变体)将从根本上改变汽车的全部内容。
“尤其是当前一代的 MX-5，马自达非常努力地尽可能回到最初的概念，我认为即使我们要求高端车型，答案也是否定的，因为那么它就只是(不会是)MX-5了。”
尽管已将其旋转动力 RX Vision 概念车(2015 年)展示为宝马 Z4 等车型的潜在挑战者，丰田 GR Supra 及其后轮驱动 Kabura 概念车(2006 年)作为日产 350Z 的潜在竞争对手 – 马自达迄今为止，在重振其更广泛的跑车系列方面几乎没有做任何事情。
RX-Vision 引发了很多关于马自达旋转项目未来的猜测，以及该品牌重新引入成熟的跑车阵容。
当时，人们认为 RX-Vision 将成为 RX-7 和 RX-8 跑车的继任者，配备新一代转子发动机。但由于一款中型后轮驱动跑车尚未实现，而且该品牌明确将重点转移到 SUV 车型上，看来马自达 MX 和 RX 车型的粉丝将不得不对 ND 系列 MX- 感到满意。 5 已经提供。
好消息是，据报道，第五代 MX-5 正在研制中，其电动和增压动力装置可能会为两座车型提供动力。
去年，马自达高管告诉英国出版物Autocar，它正在为 MX-5 准备其火花控制压缩点火发动机的增压版本，这可能会使该模型的扭矩增加 30%。
与现有的 2.0 升 Skyactiv-G 发动机相比，Skyactiv-X 发动机将为下一代 MX-5 提供高达 137kW (+2kW) 和 240Nm (+35Nm) 的功率，可能会看到该车型的 0-100km/ h 时间首次降至 6 秒以下。值得庆幸的是，六速手动变速箱有望保持标准。
在视觉上，下一代 MX-5 倾向于借鉴其他当代马自达的相同设计语言。类似于 CX-30 和 MX-30 的正面处理可以适应低骑两座跑车;棱角分明的大灯和直立的格栅可能是内含物。
Autocar建议，机舱也有望获得重大更新，增加高级技术功能，包括数字仪表板、高端开关设备和改进的信息娱乐阵列。
马自达尚未提供其下一代 MX-5 的任何官方细节，也没有提供有关该车型预计发布日期的任何线索。
然而，基于之前 MX-5 漫长的生命周期——其中大部分已经在市场上停留了十年的大部分时间——“NE 系列”MX-5 最有可能在 2024 年上市销售。
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