到 2024 年，福特将在欧洲提供多达三款新的电动乘用车和四款新的电动商用车。
明年，福特将在科隆开始生产新的电动中型跨界车，2024年将在德国工厂的生产线上增加第二辆BEV，届时还将生产Puma小型SUV的电动版。罗马尼亚克拉约瓦。
福特声称，这款电池供电的跨界车“一次充电可行驶 500 公里”，不过这款车(及其名称)只会在稍后公布。科隆生产线还计划推出“运动跨界车”。
与此同时，福特的 Transit 系列将包括四款新的电动车型——2023 年的 Transit Custom 1 吨厢式货车和 Tourneo Custom 多用途车，以及 2024 年更小的下一代 Transit Courier van 和 Tourneo Courier 多用途车.
该公告强调了 Blue Oval 到 2026 年在该地区销售超过 600,000 辆电动汽车 (BEV) 的雄心，并紧随该公司创建了一个新的全球业务部门 - 福特 Model e - 专注于设计、生产和分销电动汽车和联网汽车。
与致力于品牌商用车业务的福特 Pro 部门一起，Model e 业务部门计划“定义福特在欧洲的未来”。
福特总裁兼首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 表示：“我很高兴看到欧洲的变革步伐——挑战我们的整个行业，打造更好、更清洁和更数字化的汽车。”
“福特全力以赴，并迅速行动以满足欧洲和全球的需求。”
凭借丰富的电动乘用车和商用车车型，福特预计其在欧洲的电动汽车年销量将在 2026 年超过 600,000 辆。
福特欧洲主席斯图尔特·罗利 (Stuart Rowley) 表示：“我们向全电动未来迈进是福特满足客户在转型欧洲的出行需求的必要条件。”
“这还关系到需要更多地关心我们的星球，为社会做出积极贡献，并根据《巴黎气候协定》减少排放。”
该公司还表示，到 2035 年，它的目标是在欧洲销售的福特汽车实现零排放，并在其欧洲的设施、物流和供应商足迹中实现碳中和。
“这些新型电动汽车标志着我们品牌在欧洲的全面转型——新一代零排放汽车，针对互联世界进行了优化，为我们的客户提供真正出色的用户体验，”罗利先生补充道。
确认福特科隆电气化中心将建造两辆跨界车意味着该工厂的电动汽车产量将在六年内增加到 120 万辆。
将在科隆建造的新电动乘用车投资将约为 20 亿美元(28 亿澳元)，部分支出包括计划于 2024 年开始运营的新电池组装设施。
福特、SK 和 Koç Holding 签署了一份不具约束力的谅解备忘录，将在土耳其成立一家新的合资企业。根据最终协议的执行，三个合作伙伴计划创建欧洲最大的电动汽车电池设施之一。
该合资企业将位于安卡拉附近，将生产用于组装成电池阵列模块的高镍 NMC 电池。预计最早在十年中期开始生产，年产能可能在 30 至 45 吉瓦时之间。
福特表示，在土耳其政府的支持下，对电池合资企业的投资将“直接使整个欧洲的商用车运营商受益，降低能源和运营成本，并为减少二氧化碳排放做出重大贡献”。
其在罗马尼亚的制造工厂将在公司在欧洲的发展计划中发挥重要作用。除了全电动 Puma，新的 Transit Courier 和 Tourneo Courier 将于 2023 年在克拉约瓦生产，全电动版本将于 2024 年推出。
为了进一步提高电动车和商用车的产能，福特 Otosan(Blue Oval 和 Koç Holding 的长期合资企业)将获得 Craiova 工厂和制造业务的所有权(需获得监管部门的批准和咨询)。
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