可以预见，对乌克兰的持续入侵已促使几家汽车制造商停止向俄罗斯进口和在俄罗斯生产。
然而，由此产生的供应链中断导致几家汽车制造商的欧洲工厂出现生产延误。再加上持续的半导体短缺，势必会影响全球的汽车交付。
阿斯顿马丁、福特、本田、通用汽车、捷豹路虎、大众汽车集团(包括高档品牌宾利和保时捷)、沃尔沃和丰田已暂停对俄罗斯的汽车出口，因为对该国实施的制裁阻碍了供应到该市场的汽车——并在库存交付后完成交易。
与此同时，包括宝马、福特、现代、梅赛德斯-奔驰、丰田在内的几家制造商，尤其是大众汽车，已经暂停了在俄罗斯的生产活动。
“在俄罗斯袭击乌克兰的背景下，集团管理委员会决定停止在俄罗斯生产汽车，直至另行通知。这适用于卡卢加和下诺夫哥罗德的生产基地，”大众汽车公司表示，并补充说，在停产期间，它将为员工提供“短期工作福利”。
雷诺拥有 AvtoVAZ 的多数股权，该公司为市场领先的拉达生产汽车，据报道其总收入的 12% 依赖于其俄罗斯部门，其股价暴跌至 2020 年 11 月以来的最低水平星期。
“由于半导体短缺”，AvtoVAZ 仅短暂暂停了其陶里亚蒂工厂的生产，但丰田停止了其圣彼得堡工厂的生产，并无限期停止向该国进口汽车。
马自达将很快停止向其位于符拉迪沃斯托克的合资工厂出口零部件，三菱警告称可能暂停汽车组装，现代表示尚未决定何时恢复其工厂(也位于圣彼得堡)的运营。
“丰田正在密切关注乌克兰人民的安全，并希望尽快安全地恢复和平，”该公司表示。
“现代汽车公司对乌克兰的局势深感担忧。由于零部件交付方面持续存在全球物流问题，现代汽车俄罗斯制造公司的业务暂停，直至另行通知，”路透社援引这家韩国汽车巨头的话说。
正如 GoAuto 上周报道的那样，乌克兰对于向汽车制造商(通过 Leoni、Fujikura、Nexans 和 Yazaki 等公司)供应线束至关重要，供应中断迫使几个品牌在其欧洲工厂暂停生产，这可能会加剧向我们等市场交付某些优质车型的延迟。
由于大众集团茨维考工厂的 BEV 生产已经暂停至 3 月 18 日，大众汽车发言人告诉 Automobilwoche，该公司生产高尔夫、Tiguan 和 Tourans 的沃尔夫斯堡工厂将从 3 月 14 日起至少闲置两周。
《欧洲汽车新闻》报道称，奥迪已暂停在因戈尔施塔特生产 A4 和 A5 的生产线，而在内卡苏尔姆的 A6 和 A7 生产线也已暂停。
保时捷暂时停止了在莱比锡的 Macan 和 Panamera 车型的生产，而宝马周一停止了其位于慕尼黑(3 系和 4 系)的母厂以及欧洲最大的 Dingolfing 工厂(4-,5-, 6-, 7 和 8 系列)，最初为期一周。
宝马发言人表示，目前尚不清楚何时恢复生产。“我们没有知名度，正在与我们的供应商进行深入讨论，”一位发言人告诉 Automobilwoche。
宝马位于英国牛津的工厂也暂时停止了 Minis 的生产。
反过来，梅赛德斯-奔驰宣布将减少其一些欧洲工厂(如德国辛德芬根)的产量，但希望避免全面停产。
更糟糕的是，德国汽车制造商协会 VDA 本周告诉《欧洲汽车新闻》，除了航运、铁路和空运的中断(在库存水平已经很低的情况下，这加剧了供应链中的问题)之外，该行业机构还预计，一系列原材料很快就会出现短缺。
“很难提供可靠的前景……但有一点很清楚——德国的汽车生产将进一步中断，”VDA 在一份声明中表示。“从长远来看，汽车行业面临着原材料短缺和原材料价格上涨的问题。”
该协会强调了氖气(对半导体生产至关重要)，其中乌克兰是主要出口国，而德国约五分之一的钯(用于催化转换器)和镍(用于锂离子电池)依赖俄罗斯进口。
最后，制裁对俄罗斯经济乃至汽车市场的影响必将是长期而广泛的。
不过，西方的惩罚性措施也可能使中国汽车品牌受益，中国汽车品牌去年在俄罗斯销售了超过 10 万辆新车。近日，奇瑞和哈弗首次进入该国销量前十的汽车品牌排行榜，为乌克兰危机结束后的进一步增长奠定了基础。
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