NISSAN 首席运营官 Ashwani Gupta 表示，制造商将不再为欧洲市场开发内燃机 (ICE)，以期引入改变游戏规则的欧 7 排放标准。
Gupta 先生在上周宣布日产 2021 财年第三季度财务业绩时说：“日产已决定从欧 7 开始不在欧洲生产内燃机，但将在有意义的范围内继续生产内燃机为客户和企业服务。”
在欧洲，欧 7 排放标准有望在 2025 年生效，这家总部位于横滨的公司认为，即将出台的法规将使为该市场开发 ICE 动力汽车的成本提高到不可持续的水平。
“我们决定不为欧洲市场开发 ICE 发动机，因为在欧 7 时，我们认为客户购买 ICE 车的费用将比电动车高得多，”Gupta 先生说。
“决定这一点的不是我们;客户会说电动汽车比内燃机汽车更有价值。”
然而，日产将继续为其预计对 ICE 车辆需求保持高位的市场开发其汽油发动机，例如在北美，此类发动机是该品牌的商用和 SUV 车型不可或缺的一部分。
“我们的客户和市场对不同类型的动力总成抱有抱负，我们必须追随他们，因为我们是为客户服务的，”古普塔先生说。
“我们推出了配备 VR30 双涡轮增压发动机的 Z(跑车)，配备全新的 9 速自动变速箱和 6 速手动变速箱，最近还在美国推出了全新的 Rogue(X-Trail SUV)在各州，我们推出了 1.5 升可变压缩双涡轮增压发动机，因此我们不会在这些有客户的市场中停止我们的 ICE 发动机，从商业角度来看，这是有道理的。”
然而，Nikkei Asia 报道称，为欧洲市场指定车型开发 ICE 发动机只是日产向电动汽车系列战略转变的开始。
雷诺、日产和三菱最近都宣布，他们将在未来五年内共同投资 230 亿欧元(合 366 亿澳元)，以支持三方联盟的电气化计划。
该出版物报道称，日产将停止在其所有主要市场(美国除外)开发 ICE，并将其资源集中在电动汽车上，并且它是“第一家做出这种突破的主要汽车制造商”。
据报道，日产正在逐步停止为中国和市场开发汽油发动机，但将继续开发用于混合动力汽车的发动机。
日产每年在研发上投资约 5000 亿日元(60 亿澳元)，其中大部分投资用于汽油发动机及其驱动的车辆，现在将把这些资金重新用于电动汽车和其他新技术。
与此同时，日产将寻求改进现有的发动机设计，而不是开发新的发动机。消息人士告诉日经亚洲，生产 ICE 的工厂“将继续开放，现阶段没有裁员计划”。
但是，汽油发动机研发和生产相关的人员将逐步重新部署到电动汽车、混合动力发动机等部门。
上周，日产公布了 2021 年 4 月至 2021 年 12 月期间的营业利润为 1913 亿日元(23 亿澳元)。该公司前九个月的净利润为 2013 亿日元(24 亿澳元)。财政年度。
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