马自达 50 多年来一直在制造和销售 utes，尽管其最新的 BT-50 与最新的五十铃 D-MAX 共享其大部分设计和动力传动系统，但其独特的正面处理和机舱装饰赋予其外观和感觉那都是它自己的。
2022 年，正如 11 月宣布的那样，马自达更新了其 TF 系列 BT-50 产品线，在入门级 XS 变体中增加了来自五十铃的 1.9 升涡轮增压柴油发动机，并在上部增加了装备精良的 SP 变体范围的末端。
此外，XTR 双驾驶室现在首次提供驾驶室底盘车身样式。
新添加的 1.9 升四缸发动机具有双顶置凸轮轴 (DOHC) 和可变几何涡轮增压器 (VGT)，可在 3600rpm 时输出 110kW，在 1800-2600rpm 时输出 350Nm。联合循环燃油经济性为每 100 公里 6.7 升。
配备 1.9 升装置的 XS 车型的最大有效载荷为 1380 公斤，最大制动牵引能力为 3000 公斤。
3.0 升四缸涡轮增压柴油发动机保持不变。同样具有 DOHC 和 VGT 的磨机在 3600rpm 时可产生 140kW 的功率，在 1600-2600rpm 时可产生 450Nm 的扭矩。联合循环油耗为 7.7L/100km，而制动牵引力跃升至 3500kg。
现在有 17 种 BT-50 变体提供两种发动机产品、两种变速箱、三种车身样式、两种车身配置，以及在六个装饰等级中提供的两轮和四轮驱动选择。新的 1.9 升磨机专门与六速自动变速器配对。
范围定价从 33,650 美元起，加上新推出的 1.9 升涡轮增压柴油 XS 单驾驶室底盘 4x2 的上路费用，以及 3.0 升涡轮增压柴油 Thunder 双驾驶室皮卡 4x4 的最高价格为 70,990 美元(+ORCs) )，比去年的标价上涨了 2000 美元。下面列出了完整的价格。
马自达表示，新的 1.9 升发动机产品将进一步扩大其以快递和贸易为重点的产品系列的吸引力，并指出大多数 BT-50 销售仍然是双驾驶室皮卡车型。双驾驶室变体目前占 BT-50 销售额的 80.6%。自由式驾驶室变体占直接销售的 10.9%，单驾驶室变体占剩余的 8.6%。
还值得注意的是，马自达的皮卡式 ute 比其驾驶室底盘兄弟姐妹更受欢迎，前者占所有 BT-50 销量的 66.9%。类似的偏见也出现在自动(91.0%)和配备四轮驱动的车型(79.6%)上。
自 2020 年推出以来，新 BT-50 的销量继续显着偏爱二阶 XT 变体(42.4%)，第三层 XTR 变体紧随其后(26.2%)。车型销量的余额包括入门级XS(11.1%)、排名第三的GT(8.9%)、新增SP(8.5%)和顶级雷霆(3.0%)。
入门级 XS 变体现在配备新的 1.9 升涡轮柴油发动机和 4x2 或 4x4 配置。标准设备包括 17 英寸车轮、LED 大灯、电动车窗和后视镜、空调、布饰、乙烯基地板、带有 Apple CarPlay、Android Auto 和蓝牙连接的 7.0 英寸信息娱乐阵列、DAB+ 数字收音机和后部- 座椅 USB 插座。XS 4x4 车型配备锁定后差速器。
安全套件继续包括倒车摄像头、八个安全气囊、具有停止和启动功能的自适应巡航控制、带转向辅助的 AEB、注意力辅助、自动远光灯、盲点监视器、紧急车道保持、坡道起步和下降控制、车道偏离警告、预防和辅助系统、后方交叉路口警报和后方停车传感器。
XT 变体包括为 XS 变体列出的所有便利和安全功能，但与 3.0 升涡轮柴油发动机相结合。
对于第三层 XTR(除了 XS 列出的那些功能)，我们发现 18 英寸合金、电动折叠后视镜、LED 前雾灯、自动调平 LED 头灯和日间行车灯、侧踏板、铺有地毯的地板，皮革包裹的方向盘和换档旋钮，带后座通风口的双区气候控制，电致变色后视镜，无钥匙进入，本地卫星导航和更大的 9.0 英寸信息娱乐阵列。
GT 变体具有带加热元件的镀铬后视镜、棕色皮革内饰、八向电动驾驶员座椅调节、前排座椅加热器、远程发动机启动(仅限自动)和前停车传感器。
新推出的倒数第二款 SP 变体增加了哑光黑色 18 英寸轮毂、浴缸内衬、滚轮酒桶盖、黑色和浮木皮革内饰以及合成绒面革亮点、亮黑色格栅、帆板运动杆、挡泥板喇叭口、后视镜盖、车门和尾门把手。GT 车型的侧踏板和车顶纵梁采用深灰色饰面。
最后，顶级 BT-50 Thunder 配备 18 英寸黑色合金轮毂、黑色单环防撞杆、黑色合金运动杆、黑色侧踏板、黑色挡泥板喇叭口、电动滚筒后备箱、Thunder 贴花和Lightforce20英寸双排灯条。
MY22 BT-50 系列有七种油漆颜色可供选择，包括枪蓝色云母、混凝土灰色云母、红色火山云母、真黑云母、岩灰色云母、金属锭银和冰白色。
2022 年第一个月，马自达在皮卡/驾驶室底盘 4x2 领域排名第五，售出 175 辆 BT-50。两轮驱动 BT-50 被丰田 HiLux(1022 辆)、五十铃 D-MAX(441)、三菱 Triton(272)和福特 Ranger(259)击败。
BT-50 在皮卡/驾驶室底盘 4x4 细分市场中也排名第五，销量为 1047 辆，仅次于福特 Ranger (2986)、三菱 Triton (2604)、丰田 HiLux (2569) 和五十铃 D-MAX (1454)。
2022 Mazda BT-50 现已上市。
2022 马自达 BT-50 4x2 定价*：
| XS 单驾驶室底盘 (a) | $33,650 | （新模式） |
| XS 单驾驶室底盘带托盘 (a) | $36,553 | （新模式） |
| XS 双驾驶室皮卡 (a) | $42,590 | （新模式） |
| XT 单驾驶室底盘 (a) | $36,650 | (+$100) |
| XT 单驾驶室底盘带托盘 (a) | $39,553 | (+$100) |
| XT 自由式驾驶室底盘 (a) | $40,150 | (+$100) |
| XT Freestyle-Cab 底盘带托盘 (a) | $42,803 | (+$100) |
| XT 双驾驶室底盘 (a) | $44,190 | (+$100) |
| XT 双驾驶室底盘带托盘 (a) | $46,693 | (+$100) |
| XT 双驾驶室皮卡 (a) | $45,590 | (+$100) |
| XTR 双驾驶室皮卡 (a) | $49,570 | (+$100) |
2022 马自达 BT-50 4x4 定价*：
| XS 双驾驶室皮卡 | $51,210 | （新模式） |
| XT 单驾驶室底盘 | $41,650 | (+$100) |
| XT 单驾驶室底盘带托盘 | $44,553 | (+$100) |
| XT 单驾驶室底盘 (a) | $44,150 | (+$100) |
| XT 单驾驶室底盘带托盘 (a) | $47,053 | (+$100) |
| XT 自由式驾驶室底盘 | $45,150 | (+$100) |
| XT 自由式驾驶室底盘带托盘 | $47,803 | (+$100) |
| XT 自由式驾驶室底盘 (a) | $47,650 | (+$100) |
| XT Freestyle-Cab 底盘带托盘 (a) | $50,303 | (+$100) |
| XT 双驾驶室底盘 | $49,460 | (+$100) |
| XT 双驾驶室底盘带托盘 | $51,963 | (+$100) |
| XT 双驾驶室底盘 (a) | $51,960 | (+$100) |
| XT 双驾驶室底盘带托盘 (a) | $54,463 | (+$100) |
| XT 双驾驶室皮卡 | $50,860 | (+$100) |
| XT 双驾驶室皮卡 (a) | $53,360 | (+$100) |
| XTR 双驾驶室底盘 (a) | $55,910 | （新模式） |
| XTR 双驾驶室底盘带托盘 (a) | $58,413 | （新模式） |
| XTR 双驾驶室皮卡 | $54,810 | (+$100) |
| XTR 双驾驶室皮卡 (a) | $57,310 | (+$100) |
| GT 双驾驶室皮卡 | $57,090 | (+$100) |
| GT 双驾驶室皮卡 (a) | $60,090 | (+$100) |
| SP 双驾驶室皮卡 | $63,090 | （新模式） |
| SP 双驾驶室皮卡 (a) | $66,090 | （新模式） |
| 迅雷双驾驶室皮卡 | $67,990 | (+$2000) |
| 迅雷双驾驶室皮卡（一） | $70,990 | (+$2000) |
*定价不包括上路费用。
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