随着汽车电气化在澳大利亚市场的步伐加快，官方维修和维修资格才刚刚出现，已经提供带有高压电池组和驱动系统的车型的品牌依靠内部培训来提高技术人员的技能。
尽管去年纯电动汽车 (BEV) 仅占澳大利亚新车市场(包括未向 FCAI 报告其销售数据的特斯拉)的 1.95%，但这一数字似乎会增加，混合动力 (HEV) 汽车的销量也在增长到 2021 年，将占整个新车市场的 7% 左右。
随着无数电动汽车在 2022 年及以后推出，插电式混合动力 (PHEV) 车型的采用率也可能会增加，而澳大利亚成为“氢经济”的计划将产生氢市场燃料电池汽车(FCEV)。
GoAuto 询问制造商，他们预计在增加员工或提高现有员工技能方面会遇到哪些挑战，这与混合动力汽车的增加以及即将进入市场的 HEV、PHEV 和 BEV 数量的预期增长相一致。
丰田澳大利亚公司的一位发言人——汽油电力行业的市场领导者和主导力量——表示，该公司的“全面的全球经销商发展计划”确保“随着新技术逐步推向市场，技术人员将获得适当水平的解决服务和维修要求的培训”。
发言人说：“由于我们在混合动力汽车方面的丰富经验，我们可以很好地管理与我们不断扩大的电动汽车范围相关的知识和技能要求。”
“二十多年来，丰田澳大利亚公司及其经销商网络一直在为电动汽车的核心部件提供销售、服务和维修服务。”
MG 的 ZS EV 是继特斯拉去年在澳大利亚推出的 Model 3 之后第二大销量 BEV其技术人员基础——与其销售数字相匹配。2022 年及以后的双电机技术也受到关注，这需要 MG 确保其技术人员为电气化浪潮做好准备。”
现代汽车澳大利亚公司 (HMCA) 呼应了保时捷澳大利亚公司的观点——其 Taycan BEV 在 2021 年的销量超过了其标志性的 911 跑车——称最大的挑战是无法及时提供面对面的培训和评估由于 大流行而施加的限制。
“为了满足去年的业务需求，我们不得不求助于在线学习进行部分培训，但由于评估要求，面对面授课至关重要，”HMCA 发言人向 GoAuto 解释道。
“鉴于限制，我们仅限于我们可以提供的培训和评估数量。”
起亚澳大利亚最近向该市场推出了其首款独立 BEV 车型 - EV6，该公司表示，其经销商“欢迎 EV 产品，他们接受了我们的培训，以确保他们的员工在使用这项新技术时保持安全”。
“‘培训培训师’(程序)由我们的总部根据车辆要求执行。我们将这些要求与现有的任何规则或法律一起纳入并本地化到我们的当地培训中。”
宝马集团澳大利亚发言人表示，该公司“已经并将继续将重点放在我们经销商网络的电动汽车培训上”。
他们告诉 GoAuto：“我们认为这是一个关键因素，不仅可以改善为我们的客户提供的服务，还可以提高人们的技能，这对整个行业都有好处，因为我们正在为新的电气化车型的涌入做准备。”
“我们面临的一个关键挑战是确保我们的培训跟上电动汽车领域快速发展的技术进步。
“幸运的是，我们拥有一支优秀的团队、当地的设施以及与我们在慕尼黑总部的同事的良好关系，以确保我们能够……在我们的培训计划中灌输高水平的能力，以便我们的技术人员能够单独诊断、服务和修理任何宝马集团的电动汽车。”
沃尔沃汽车澳大利亚公司表示，其母公司多年来一直在电气化传动系统和诊断方面提供培训和开发，作为其学徒和技术人员开发计划的一部分，并且在这方面没有遇到具体的人员配置挑战。
一位发言人告诉 GoAuto：“沃尔沃汽车为沃尔沃技术人员提供了一个全球标准的培训和资格认证，以便在其电动汽车上工作，这也是沃尔沃汽车澳大利亚公司一贯采用的标准。”
“我们通过将这种培训整合到每个州提供的不同级别的 TAFE 学徒计划中来实现这一目标，沃尔沃汽车技术员和四年级学徒在沃尔沃汽车位于悉尼 Silverwater 的新培训设施接受定制技术培训。”
去年，丰田、现代和宝马等当地汽车公司就提议引入新的资格——汽车电动汽车技术 (EVT) 证书向普华永道进行了咨询。
与此同时，现代、名爵、宝马和沃尔沃一致认为，目前，电动汽车的服务和维修仍将是该行业售后网络中的一个特定专业领域。
沃尔沃汽车澳大利亚发言人补充说：“沃尔沃汽车已经认识到，高压系统工作的技术和安全方面需要明确定义的开发和资格认证途径，无论这些是否作为每个州高等教育的一部分提供。” .
“在 ICE 和电动汽车之间提升现有技术人员的技能与培养下一代技术人员同样重要。”
澳大利亚宝马集团表示，开发 BMW HV 系统需要一名经过认证的高压技术人员，专门用于该系统的生成。但是，一般服务和维修工作可以由完成 HV 上岗培训的技术人员进行。
发言人补充说：“它现在是并将继续是一个专业领域，但随着电动汽车行业的发展和扩大，该领域的培训和专业人士的数量也将如此。”
话虽如此，着眼于行业的未来，从培训的早期阶段就向技术人员传授从事 ICE 和 EV 车辆工作的技能是有好处的……
“随着运行中的电动汽车数量的增加，学生(和经验丰富的技术人员)能够获得所需的专业知识(包括正规课程和在职培训)以更新他们的知识非常重要。我们还在开发可以使用生物燃料以及可再生能源生产的氢气运行的 ICE 车辆，”丰田澳大利亚公司表示。
最后，本文中引用的公司概述了他们在提高技术人员技能以在其经销商网络内维修和维修电动汽车方面的近期目标。
与丰田澳大利亚公司一样，梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司表示，其 HV 培训正在逐年扩大，以纳入新的电动汽车，因为它们被引入市场。
“技术人员可以在我们位于悉尼和墨尔本的设施以及澳大利亚和新西兰其他地方的现场接受培训。我们提供的 HV 模块由我们的总部集中支持，并在所有市场中始终如一地交付。这种支持包括直接从工厂供应各种工具和资源，包括特殊的测试设备和必要的个人防护装备，”发言人说。
MG Motor Australia 和 NZ 表示，该品牌对电气化未来的关注主要集中在增加对一般技术培训和电动汽车技能提升的投资。
该品牌将很快开设一个技术培训中心 Parramatta，这将“让公司能够引进关键的经销商服务人员并提供市场上最新的培训，”它说。
“沃尔沃将继续提供持续的培训和发展。我们在悉尼的新培训设施为我们的经销商网络提供了一个卓越的中心，供他们所有的销售和售后人员使用。沃尔沃汽车澳大利亚公司发言人表示，该设施还辅以围绕沃尔沃汽车新 VPS(沃尔沃个人服务)的广泛经销商培训。
BMW Group Australia 的目标是使其经销商网络 100% 配备经过认证的高压技术人员，并将随着技术发展继续发展和增强其产品。该公司发言人补充说：“HV 技术人员培训和认证将在 2022 年及以后继续发挥至关重要的作用。”
与此同时，HMCA 将确保其所有面向客户的员工都具备混合动力、插电式混合动力汽车、电动汽车和燃料电池电动汽车的足够知识，“以专业的方式解决客户的问题或疑虑”，并自信地“解释基本的此类车辆的特点和优势”。
发言人说，该公司的目标也是“确保所有技术人员都具备以安全有效的方式执行维护、服务、诊断和维修程序的知识和技能”。
HMCA 表示将继续提供一系列培训和评估计划，以支持其特许经销商，例如针对所有一线员工和混合动力车、PHEV、EV、FCEV 维护人员(包括将执行服务、诊断和维修的人员)的网络研讨会，以及“对所有将执行全方位服务、维修和诊断(包括断电和初始化)的技术人员进行面对面培训和评估”。
起亚澳大利亚将通过其整个经销商网络提供其 EV6，以及新款 Niro 小型 SUV(混合动力、PHEV 和 BEV)，该公司表示：“我们定期为经销商提供培训，以确保他们拥有所需的在我们的车辆上工作的知识和技能。”
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