KOENIGSEGG 已经生产了它的第一台电动机，据说这种紧凑的 raxis-flux 单元比当今市场上任何可比的单元产生更多的功率和扭矩。
这款 30 公斤的装置被称为“夸克”，可产生 250kW 和 600Nm 的功率，并以单“夸克”或双转子“梗犬”形式提供，以补充瑞典超级跑车品牌的内燃机超级跑车的性能。
Terrier 单元的输出轴配备行星齿轮组以提供交叉轴扭矩矢量。该装置甚至可以直接安装到车辆底盘上，以进一步减轻重量。
Koenigsegg 表示，它相信其电动二重奏有广泛的用途，包括在航空和海洋应用中，它可以显着减轻重量。
电动马达与该品牌的“David”EV 逆变器配对，该逆变器可以将高达 750kW 的功率从 850 伏直流 (DC) 转换为夸克马达的交流 (AC) 功率。在 Koenigsegg Regera 中，电力来自一个电池组，该电池组由一对 192 节电池组成的平行串组成。4.5kWh 的装置仅重 66kg - 包括冷却液!
“Quark 旨在支持 Gemera(瑞典品牌即将推出的插电式混合动力超级跑车)的低速行驶范围，在您需要的地方实现野蛮加速，”科尼赛克电机设计经理 Dragos-Mihai Postariu 解释说。
“ICE然后专注于高速范围。就 Gemera 的性能而言，这意味着巨大的功率激增，然后是连续创纪录的速度推动到 400 公里/小时，而没有任何扭矩或功率损失。”
据了解，Quark 也可能用于即将推出的 Polestar 车型(Koenigsegg 早在 2020 年 6 月就与 Polestar 合作)，而 Terrier 将为未来的全电动车型提供动力。
“我们用 300M 钢(最显着地用于赛车和航空航天)在 Quark 内建造了轴。选择直接冷却是因为它具有更高的冷却效率和紧凑的设计。甚至转子也使用了著名的科尼赛克 Aircore 中空碳纤维技术，”科尼赛克电机开发经理 András Székely 补充道。
“我们不仅克服了 Gemera 动力总成要求的挑战，而且超越了使其比同级别中的任何电动机更轻、更小的目标。如果没有 Gemera 所需的额外传动系统功能，Quark 的重量可以降至 28.5 公斤以下。”
标签：
版权声明：本文由用户上传，如有侵权请联系删除！