起亚澳大利亚表示，随着韩国品牌继续否认其“廉价和愉快”的声誉，我们可以期待向更优质的产品提供稳步发展。
对于一个曾经以生产低于主流竞争对手的车型而闻名的品牌——尽管通过提供较低的设备水平、驾驶性能和性能——起亚已经成熟成为主流玩家，现在提供的车辆在各个指标上都可以与欧洲和媲美竞争对手。
这种趋势似乎将继续下去。起亚澳大利亚产品规划经理 Roland Rivero 本周在当地的全电动 EV6 发布会上向GoAuto News发表讲话(见下面的链接)解释说，买家的期望，加上对电池电动汽车的需求增加，更广泛的技术产品，以及更高水平的安全性和便利性功能，意味着“裸机”模型——曾经是韩国制造商的代名词——正在迅速成为过去。
“这是关于为人们提供他们想要的东西，E-GMP 模块化平台的美妙之处在于它可以灵活地承载从 A 级或 B 级到碲化物的各种尺寸的车辆-尺寸的 SUV——这种灵活性使我们有机会在不久的将来提供多种产品，”他说。
“在赛道上，很容易出现一款入门级产品，比如 B 级 SUV，甚至是 A 级 SUV，可能适合这种模式。但这不会是我所说的“便宜又快乐”。
“我们的目标是让它物有所值，同时代表这些电动汽车为起亚所做的(提升品牌)。每个都将被视为其特定细分市场中的“光环产品”，”里韦罗先生补充道。
当被问及起亚是否有可能提供与其当前 Picanto 的尺寸和价格相同的电动版车型时，Rivero 先生表示，该系列中最小的车型不仅会成为客户期望增加的受害者，而且还会降低成本。电气化技术和日益严格的安全标准。
“尺寸?是的。价格?不，有很多因素促成了这一点(场景)，其中最重要的是品牌希望如何在全球范围内定位自己。起亚不再是曾经的低端‘便宜又开朗’的品牌——它正在迅速成为一个旨在帮助提高和提升期望的品牌，”他澄清道。
“我们的下一款 BEV 将是一款规格明确且特别以安全为导向的车辆，其设计和配备超过不断发展的 EuroNCAP 和 ANCAP 安全协议——您只需提供更好的规格即可达到最高评级——而且，仅出于所有这些原因，我认为我们无法将电动汽车的价格推低至 19,990 美元以下。”
起亚澳大利亚首席运营官 Damien Meredith 补充说，无论其产品的要价如何，该品牌都将继续提供与其众所周知的相同水平的服务和客户满意度。
“我们希望在销售标价 20,000 美元的汽车和标价 90,000 美元的汽车方面表现出色。这不一定是要成为一个高端品牌，而是要成为一个强大的品牌，”他说。
“这很困难，因为你正在做的是延伸品牌。但是起亚很快就变得有弹性和健壮，因为我们有很棒的产品，因为我们在很多领域都取得了进步。
“但重要的是，无论我们销售的是 20,000 美元的 Picanto 还是 90,000 美元的 EV6，品牌都允许发生相同的体验——这既来自我们，也来自经销商网络。这对我们来说很重要，这可能是我们品牌真正的不同之处，”Meredith 先生强调说。
虽然起亚似乎将继续将其主流产品系列推向上游，但该品牌表示不会推出 Genesis 风格的高端车型，也不会推出像现代 N 这样的专门运动部门。
“N 纯粹是为‘蓝队’开发的，很明显，虽然我们仍然有 GT 和 GT-Line 变体，但不会有一个独特的‘N 风格’品牌。这并不是说我们的模型不会那么快或没有能力，例如，eGT EV6 将成为 IONIQ 5 N 的直接竞争对手，”Rivero 先生概述道。
“命名是一回事，但产品是另一回事。我们仍将在我们的范围内拥有同等性能的模型，这些模型将直接搭载各自的 N 辆汽车——尤其是在等式的电动汽车方面。但没有计划让 N 型子品牌进入市场，”他总结道。
起亚 EV6 从 2 月开始在当地发售。
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