福特汽车公司似乎将发布一种新的多尾门设计，以对抗来自北美竞争对手 GMC 和 RAM 的竞争。
根据美国网站CarBuzz上周发布的一份报告，该网站向美国专利商标局 (USPTO) 提供了详细的专利申请图纸。
这些图纸似乎勾勒出一个经过重新设计的后挡板，配备一个单独的较小的分段门、内置的访问台阶以及一个小的内置存储区。
福特的新后挡板设计模仿了 GMC 和 RAM 皮卡上已经采用的设计，CarBuzz表示升级可能会出现在福特的 MY23 F 系列车型上——可能还有澳大利亚设计的 Ranger 的未来版本，即将在当地展厅推出。
GMC 在一系列提货线上提供 MultiPro 和 Multi-Flex 尾门。六向系统提供主闸门、较小闸门、升高或降低组合闸门、内置负载停止设计、易于访问和更宽的 48 英寸全宽台阶，以及内部工作台式平台。
MultiPro 后挡板是多种 GMC 皮卡变体的标准配置，包括 Sierra 1500 和 Sierra Heavy Duty，而添加了细分市场独有的电动上/下功能的 Multi-Flex 版本适用于所有雪佛兰 Silverado 衍生车型。
对于 RAM，一个类似设计的系统 - 简称为多功能尾门 - 可用于各种皮卡范围，包括 1500。
RAM 早在 2019 年就首次推出该设计，现在提供远程释放、60:40 后挡板分离功能以及作为套件一部分的中央安装式踏板功能。多功能尾门也是同类系统中唯一可以在车辆牵引时使用的系统。
然而，新的多尾门设计不会出现在即将面世的 Ranger 上。第五代实用新型已经具有显着改变且更实用的尾门设计……
新款 Ranger 的易升降尾门采用一米尺和夹袋，允许技术人员直接从他们的 ute 后部测量、抓握和切割。虽然后挡板没有台阶，但重要的是要注意福特已经包括内置的侧台阶(设置在浴缸每一侧的轮腔后部)和一个 12 伏电源插座.
福特全球卡车企业产品线管理总监 Gary Boes 表示，由于新款 Ranger 将用于比即将推出的车型更广泛的用途，福特的设计师试图确保在 ute 的实用性和多功能性方面涵盖所有基础。
“我们的目的不是简单地制造一辆好卡车。我们希望提供一款人们想要拥有的卓越产品——一款全世界客户都可以信赖的产品，可以解决任何问题，”Boes 先生说。
“我们确实在下一代 Ranger 中加入了很多东西，以激励车主做更多他们喜欢做的事情，其功能鼓励他们探索新的视野，”他补充道。
第五代 Ranger 具有更宽的货箱，可以分段以更好地管理货物和散装物品。托盘比以前包含更多的系紧点，并具有外部系紧导轨，以更好地管理负载安全性。
此外，负载箱保护盖内有六个结构连接点，便于安装顶篷、横杆或帐篷等配件。
装载箱比以前宽 50 毫米，在后备箱盖就位的情况下，最多可装载 1233 升货物。它可以在床上容纳一个标准的欧洲托盘(1,200 毫米 x 800 毫米)，而装载箱的长度从 1,544 毫米到 2,305 毫米不等(取决于变体)。
在机舱内，新款 Ranger 包括座椅下储物空间、可伸缩杯架、几个小房间孔和一个可折叠的后排座椅;在发动机罩下，为第二块电池留出了空间。
新的区域照明确保 Ranger 更容易在人迹罕至的地方操纵，福特在中央堆栈上为辅助开关留出了足够的空间(Wildtrak 变体可选)。
从 2022 年起，第五代 Ranger 将在福特位于泰国和南非的制造工厂生产。当地规格和价格将在发布前公布。
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