雷诺集团与吉利签署了一项协议，将在 2024 年之前在釜山的雷诺三星装配厂生产一系列基于这家中国跨国公司 CMA 平台的车型。
这增加了这家法国制造商在几年后在澳大利亚推出更多韩国制造产品的可能性。
雷诺和吉利也将在中国开展合作，此前前者最近解散了与东风在中国的主要合资企业。
据《汽车新闻》报道，这一发展对雷诺-三星汽车来说是一个及时的刺激，其销售额在 2020 年至 2021 年期间下降了 36% 。
这家法国跨国公司与浙江吉利控股集团(沃尔沃的母公司以及 Polestar、Lynk & CO、Lotus、Smart 和伦敦电动汽车公司等子品牌)的合资协议要求双方将设计和建造内燃机本地和出口市场的混合动力汽车。
新车将基于吉利的紧凑型模块化架构，该架构也是沃尔沃 XC40 和 C40 的基础;领克 01(以及在中国销售的其他车型)、最近在中国推出的 Polestar 2 和各种吉利品牌汽车。
它支持内燃机、全或插电式混合动力和 BEV 传动系统。
两家公司在声明中表示：“此次合作标志着两家汽车集团在生产低排放车型以及提高其在亚洲混合动力电动汽车市场的渗透率方面又迈出了一步。”
去年，雷诺在澳大利亚的分销权被转让给独立汽车进口商 Ateco，此前这家法国公司在法国品牌官方子公司的管理下经历了数年的销售下滑。
到 2021 年底，雷诺在我们市场的销售数据随后同比略有增长，但其增长前景的关键之一将是更新该品牌相当有限的乘用车阵容。
这家法国品牌已经从雷诺三星位于韩国的釜山工厂采购了两款车型——新款轿跑车式 Arkana 小型 SUV 和老化的 Koleos 中型 SUV。
到 2022 年，这家法国品牌打算主要推出商用车，包括 Kangoo 及其纯电池供电的 E-Tech Electric 变体以及 Trafic 的更新版本。电池电动的 Megane 中型 SUV/跨界车正在考虑在澳大利亚上市，但可能要到 2023 年才能到达这里。
然而，很可能会从法国集团的韩国子公司采购一些新的——尤其是部分或完全电气化的雷诺乘用车——并在大约两到三年的时间内引入澳大利亚市场。
请记住，即将推出的车型所基于的车辆(例如 XC40 和 C40 BEV)要么已经出现，要么即将推出……
这一新的合资企业还提高了沃尔沃集团品牌与雷诺本地网络在不久的将来更紧密结合的可能性。
吉利旗下的 Polestar 最近抵达澳大利亚并推出了其 2 轿车，去年，GoAuto报道称，领克和 CO 很可能会在 2025 年推出。
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