导读 鉴于正在考虑从 2035 年起禁止生产 ICE 车辆的新立法，雷诺首席执行官 Luca de Meo 宣布，到 2030 年，这家法国品牌将在欧洲仅提
鉴于正在考虑从 2035 年起禁止生产 ICE 车辆的新立法，雷诺首席执行官 Luca de Meo 宣布，到 2030 年，这家法国品牌将在欧洲仅提供电池电动汽车。
去年 1 月，雷诺公布了其雄心勃勃的“雷诺”转型战略，该集团计划通过该战略广泛扩展其 EV 产品线，同时将生产平台从 6 个减少到 3 个，将动力总成系列从 8 个减少到 4 个。
到 2025 年，将推出 24 款新车型(分别来自雷诺、达契亚、阿尔派、拉达和 Mobilize 铭牌)——其中 10 款将是电池电动汽车。
到那时，电动汽车计划占雷诺新车总产量的 65%，到 2030 年将达到全球销量的 90%。然而，de Meo 上周告诉《欧洲汽车新闻》，这家法国制造商将“100%到 2030 年实现电力”，然后补充说：“我们有义务参与整个行业向碳中和的过渡。”
引述 De Meo 的话说，新电动汽车的开发成本降低了 40%，开发时间缩短了 25%。至于 2030 年剩余的 10% 的全球销量，这将由在电气化不那么优先且对物有所值的汽油和柴油发动机汽车需求强劲的发展中国家生产的车型组成。
雷诺最近推出了 Megane E-Tech 跨界车——这是继 Zoe 之后的第二款电池电动乘用车，到 2025 年将推出至少四款其他 BEV 车型，包括雷诺 5 轻型掀背车，这是一款紧凑型 SUV，位于Megane，一款受雷诺 4ever 和 Kangoo E-Tech 电动货车启发的小型跨界车或 SUV。
Megane E-Tech 和 Kangoo E-Tech 仍在考虑用于当地市场。
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