奥迪去年全电动车型的交付量增加了 57.5%，销量超过 168 万辆。这家德国品牌在关键的美国市场录得 5% 的增长，但在欧洲和中国略有下降，销售额分别下降 0.4% 和 3.6%。
奥迪股份公司销售和营销管理委员会成员希尔德加德·沃特曼 (Hildegard Wortmann) 表示，该公司有望在 2021 年上半年打破纪录，但因下半年持续出现的半导体短缺而受阻。
Wortmann 女士表示，与去年同期相比，半导体供应不足使 2021 年最后一个季度的产量减少了 34.2%。
尽管面临挑战，奥迪在这一年的全球销量几乎与 2020 年持平。其全电动范围的增长尤为强劲，增长了 57.5%，达到 81,894 辆。
奥迪计划到 2025 年在其产品组合中拥有 20 多种电池电动车型。
“2021 年充满挑战，但在我们全球团队的共同努力下，我们非常成功地克服了这些挑战，”Wortmann 女士说。
“我们满怀信心地展望未来。通过‘Vorsprung 2030’，我们制定了明确的战略——我们做出持久改变的勇气得到了回报：奥迪对电动汽车的高需求证实了我们早期支持零-排放驱动系统。
“我们将把这一势头带到 2022 年，并系统地推进我们的转型。大量收到的订单也表明我们拥有正确的投资组合，”她补充说。
奥迪将其电动汽车销量增长归因于 2021 年初推出的 e-tron GT1 和 RS e-tron GT2，称 Q4 e-tron 和 Q4 Sportback e-tron 在其电气化战略中也发挥了“核心作用”。
沃特曼女士表示，奥迪对电动汽车的承诺在其资本支出计划中显而易见。根据 2021 年底批准的计划，该公司将在 2022 年至 2026 年期间在电气化和混合动力方面花费约 180 亿欧元(283 亿澳元)。这一数字几乎占该集团未来四年总投资的一半。
“尽管未来几个月半导体供应将继续紧张，但电动模型交付的强劲增长为我们提供了坚持我们路线图的顺风，”Wortmann 女士补充道。
“大量的新订单以及有史以来最高的订单积压表明我们拥有正确的产品组合。”
传统动力车型在 2021 年的全球范围内也显示了奥迪的增长。Q3 SUV 领先于 A7 (+9.2%)、A5 (+8.3%) 以及 Q5 和 Q7 (+5.3%) 变体。奥迪运动车型跃升 34.2%，创下 39,356 辆的全球销量记录。
在中国，截至 2021 年，奥迪的销量为 701,289 辆(-3.6%)，由于该国面临与全球半导体短缺相关的生产挫折，进口车型的需求增加。
中国主要车型销量包括 A5 (+96.7%)、Q7 (+74.4%) 和 e-tron (+68.7%)。奥迪运动车型销量同比增长一倍多(+113.4%)。
到 2021 年，奥迪在美国的销量增长了 5%，达到 196,038 辆，电动汽车销量比上一年增长了 52.5%。
美国市场的主要车型包括 e-tron (+34.6%)、Q3 (+26.5%) 和 Q5 (+19.6%)。奥迪运动车型在美国的销量也增长了 60.5%，达到 7796 辆——这是四环品牌的新纪录。
欧洲的销售额略有下降，下降 0.4% 至 617,048 辆。德国的销售额下降了 15.6%，而法国、和英国的销售额分别增长了 10.2%、9.9% 和 9.4%。
在其 31 个欧洲市场中，奥迪报告了包括 Q5 (+18.5%)、Q3 (+5.6%)、A3 (+3.6%) 和 Q8 (+1.8%) 在内的车型的积极销售业绩。
言归正传，2021 年奥迪澳大利亚在当地共售出 16,003 辆，比上年略高(增加 135 辆或 0.9%)。进口商2020日历年的畅销产品包括Q3(5707台)、Q5(3604)、Q7(1646)和Q2(1621)。
在本地，奥迪的销量落后于宝马(24,891)和梅赛德斯-奔驰(28,348)等高端竞争对手，但超过了雷克萨斯(9290)、沃尔沃(9028)和新晋创世纪(734)。
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