与别克和凯迪拉克不同，雪佛兰的经销商不会因为不使用电动汽车而被收购。上周，我们了解到别克将要求其所有经销商销售电动汽车。那些不想投资EV基础设施以准备转换的人将被该品牌收购，并且将无法再销售任何别克汽车。这与凯迪拉克在2020年发起的策略类似，而GMC经销商只是被告知要加入电动汽车或离开该品牌——没有收购要约。但对于雪佛兰来说，通用汽车似乎不太担心其经销商是否销售电动汽车。
雪佛兰全球副总裁斯科特贝尔在接受TheVerge采访时透露，雪佛兰不会强迫经销商销售电动汽车。此外，他认为通用汽车其他品牌下的最后通牒对雪佛兰有利。
贝尔在曼哈顿的一个弹出式活动中说：“当他们退后说‘你知道吗，我还没有准备好为这些品牌全力以赴’的那一刻，他们现在100%是雪佛兰经销商，这对雪佛兰来说是件好事。”
雪佛兰独家经销商的销售代表将专注于雪佛兰产品线，而不是其他任何东西，这意味着他们将充分了解Bowtie品牌的产品，而不会被潜在的新车购买者向更高端品牌推销的潜力分心。这些经销商的培训策略也可能不那么激进，因为他们不会感到有压力去学习如何在设定的时间内销售和维修电动汽车。这些知识将根据需要逐步出现。
有趣的是，贝尔表示，占雪佛兰销量95%的经销商已经在销售至少一款电动汽车，特别是雪佛兰Bolt，并指出这些经销商已经表现出投资升级的意愿，为未来销售更多电动汽车做准备.“他们已经举手了：‘我支持博尔特，’”贝尔说。“他们当然致力于雪佛兰品牌。”
当然，雪佛兰也在推动电动议程以超越特斯拉，但经销商自然会倾向于雪佛兰的新电动汽车。其中包括最近发布的雪佛兰Equinox，售价为30,000美元。当它可用时，对汽车的需求将是巨大的，这些经销商将希望利用它。
贝尔似乎同样坚信雪佛兰的新电动汽车将改变该品牌的游戏规则：“Lyriqs和悍马非常棒，但这是市场上最大的三个细分市场，”这位高管在谈到Silverado、Blazer时表示，和春分。“我今天不会在这里夸夸其谈，但没有其他人会触及这一点。”
随着该品牌的电动汽车产品组合不断扩大，对雪佛兰电动汽车的需求也将增加，经销商也不想落后。通过允许经销商逐步进行转换，他们可以继续舒适地运营，并可以在他们负担得起的情况下对电动汽车销售和服务进行必要的升级。对于雪佛兰这样的大众市场品牌来说，这似乎是明智之举。
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