全新 BMW 7 系的首批量产车今天已从BMW Group Plant Dingolfing 的生产线下线。事实上，今天是双重亮相，全新顶级 BMW 不仅配备高效内燃机，还配备全电动BMW i7。
宝马集团投资超过 3 亿欧元，为 Dingolfing 车辆工厂准备生产新的 BMW 7 系。随着它始终如一地努力实现宝马对未来生产的愿景，其最大的欧洲工厂正越来越多地转变为践行“精益”的宝马 iFACTORY。绿色的。数字的。' 方法。宝马集团首次在生产环境中通过刚刚生产的 BMW 7 系汽车试行自动化操作，从而优化装配和出库物流流程。
随着生产的进行，一旦向销售机构提供了他们需要的展示和演示车辆，新的 BMW 7 系将于今年秋季面向全球客户提供。尤其是 BMW i7，标志着 BMW 集团在豪华车领域的电动汽车运动迈出了下一步，而 Dingolfing 已成为该运动的象征。
到 2022 年底，预计有四分之一离开丁戈尔芬的宝马汽车将采用电动驱动，这一数字将上升到大约 100 辆。根据目前的计划，到本十年中期，工厂总产量的 50%。
全新 BMW 7 系与 BMW 5 系、8 系和纯电动 BMW iX 装配在同一条生产线上。
“我们 100% 灵活，能够在 BMW 7 系的驱动变体之间切换，”工厂总监 Christoph Schröder 解释道。“这意味着我们可以完全按照对各种驱动器的需求进行制造，并尽可能充分地利用我们的工厂产能。”
全新 BMW 7 系以 BMW iX 的各种技术模块为基础——不仅针对车载网络架构、用户界面和驾驶员辅助系统等个性化功能，还针对装配中的生产和验证过程，BMW iX开拓者。示例包括重新设计的骨料装配站、吊环组件、驾驶员辅助系统测试台和新的完成过程，现在从第一次点火到车辆调度区域的整个过程更加高效。BMW iX 目前是 Dingolfing 最成功的车型之一。
在停产期间进行了改装，车身车间能够将新 BMW 7 系集成到以前用于制造该车型前身的结构中。通过以这种方式调整和重复使用系统，宝马集团节省了数亿欧元和大量资源。新 BMW 7 系的地板组件具有不同的几何形状，并且部分取决于驱动器的类型，但它们都可以在同一条主生产线上以任意组合完全灵活地制造。此外，自动化(例如门配件)以及材料组合和所需粘合工艺的减少使流程更加高效。在涂装车间，为全新BMW 7系的专属双色涂装建立了特殊工艺，
BMW i7 的电驱动部件——特别是高压电池和高度集成的电驱动装置——也是在 Dingolfing 制造的。与 BMW iX、BMW i4 和 BMW iX3 一样，它们是在附近的 BMW 集团 e-Drive 生产能力中心制造的。
最近，能力中心启动了两条新的生产线，使该设施能够为每年超过 500,000 辆电动汽车生产足够的电动驱动器。劳动力也有所增加，从大约。从 2020 年初的 600 人增加到今天的 2,300 多人。
“向 BMW iFACTORY 的转型正在顺利进行”
“凭借其突破性技术，像 BMW 7 系列这样的车辆是变革的催化剂——包括在我们的工厂中，”BMW AG 生产董事会成员 Milan Nedeljković 强调说，并指出它们不仅涉及产品创新，还涉及生产创新。“Dingolfing 向 BMW iFACTORY 的转变正在顺利进行，”Christoph Schröder 补充道。“我们有数百名员工致力于使我们的工厂更加高效、灵活和可持续，并将有效的创新和数字化解决方案作为进步的关键驱动力。”
精益。绿色的。数字的。BMW iFACTORY 的方法已经在 Plant Dingolfing 的生产车间中成为现实。
倾斜。灵活性和智能物流解决方案的广泛推广
Plant Dingolfing 通过灵活的生产结构布局在很大程度上实现了精益方面。
数字化如何支持 Plant Dingolfing 的效率目标的另一个例子是智能物流解决方案的全面推出。Dingolfing 是这方面的公司先驱，不仅运营自动叉车，还运营自动拖车、自动户外物流解决方案和将零件运送到线路侧的智能运输机器人 (STR)。STR 由 BMW 集团子公司 Idealworks 制造，预计到 2022 年底，随着 BMW 7 系的量产增加，STR 的数量将增加一倍以上，达到 200 多辆。
绿色的。投资于可持续生产
BMW iFACTORY 的绿色方面和 Plant Dingolfing 的可持续生产是通过一系列措施实现的。其中包括采购 100% 的绿色能源、在车身车间重复使用数百台现有的生产机器人以及减少喷漆车间的资源消耗。在这里，目前正在对新的阴极浸渍线和干式分离系统进行超过 5000 万欧元的投资，这将节省大量的水和能源。此外，来自干燥炉的废热将不再纯粹用作工艺热，还可以用于发电。
可持续生产的其他方面包括节能系统、包装规划、交通物流、回收和水资源管理。例如，现场运输由电动卡车进行。此外，Dingolfing 目前的回收配额超过 90%，再利用配额甚至更高，超过 99%。到 2021 年，这使每辆生产的汽车的总残余废物下降到只有 580 克。在水方面，Dingolfing 目前利用自己的水源满足其 40% 的需求，从而也有助于保护该地区的饮用水供应。
数字的。通过带有 AI 的相机进行自动质量控制
BMW Group Plant Dingolfing 的所有生产领域都使用智能数字解决方案，尤其是在车辆装配方面——无论是用于虚拟培训、智能扫描仪、基于人工智能的自动化质量控制还是新制造车辆的自动驾驶。
在人工智能方面，宝马集团通过其 AIQX(人工智能质量下一个)项目证明了其开创性的资质，该项目使用传感器和人工智能来自动化质量流程。嵌入生产线的智能相机系统和传感器使用算法和人工智能实时记录数据以进行后端评估。然后通过他们的智能设备将反馈直接发送给在线员工。AIQX 可用于确定变体、验证完整性并检测拟合期间可能发生的任何异常。它目前在生产新 BMW 7 系的 40 种应用中运行。
最新款车型的推出也增加了 IPS-i 的使用案例数量。这个数字化项目使用一个 IT 平台来汇聚来自各种定位系统的数据，并实时生成装配大厅的数字双胞胎。从使用智能扫描仪和螺丝刀到基于 RFID 的车辆零部件分配验证，IPS-i 平台为定位和互连生产过程中涉及的每件物品(每辆车、部件和工具)提供了基础。在全新 BMW 7 系中，仅基于 RFID 的组件追踪就已扩展到 45 个不同的零件系列。
BMW 7 系在工厂内试行自动驾驶
新 7 系的生产还采用了数字创新，在 BMW 集团工厂和配送中心的装配和出境物流方面具有巨大潜力：厂内自动驾驶('automatisiertes Fahren im Werk'，AFW)。作为数字化战略的一部分，AFW 项目将于 7 月在丁戈尔芬进行试点，新生产的 BMW 7 系将沿着 170 米的路线自动行驶，从装配的第一个点火和初始测试区到工厂的终点区。将使用相同的方法将车辆从终点线末端运到调度区。
AFW 项目由宝马集团和提供软件和技术的两家初创公司 Seoul Robotics 和 Embotech 开发。
穿过工厂物流区的路线安装了传感器，这些传感器使用首尔机器人软件生成用于车辆定位和环境识别的数据。由 Embotech 开发的进一步基于外部的驾驶规划软件，然后通过向无人驾驶车辆发送相关命令来转向、制动、加速和停车。
AFW 预计将在 2023 年之前进行试点，最初还将在 Plant Dingolfing 的其他型号上推出。
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