在莱比锡的宝马集团工厂，一个时代即将结束。BMW i3的批量生产在推出大约八年半后即将结束。灵感的源泉、创新的推动者、本地零排放驾驶乐趣的先驱：自 2013 年首次亮相以来，BMW 集团首款全电动大批量量产汽车所具备的属性不胜枚举。BMW i3 最初是在尚未开发的电动汽车市场上作为一个异国情调的样本，在其生产过程中已经发展成为具有明显魅力的经典之作，并作为可持续移动的先驱载入公司的历史。
对于宝马集团莱比锡工厂来说，告别 BMW i3 意味着开启电动汽车的新篇章。在无缝过渡中，除了生产自 2021 年 5 月开始的高压电池模块外，还将立即生产更多的电动汽车组件。明年，下一代 MINI Countryman 将推出在同一地点制造 – 除其他外，还配备全电动驱动装置。通过这种方式，劳动力在过去几年中积累的电动汽车专业知识将得到进一步利用和提升。与此同时，BMW 集团莱比锡工厂成为该公司全球生产网络中第一个同时生产 BMW 和 MINI 车型的地点。
最后一周年：250,000 辆电动驾驶乐趣在莱比锡制造
BMW i3以令人印象深刻的本垒打结束了其生产运行。就在几天前，25 万辆紧凑型电动汽车在莱比锡生产。这使得 BMW i3 成为世界上最成功的高端紧凑型电动汽车。与正在逐步淘汰的模型的预期相反，它的受欢迎程度并没有随着它的成熟而减弱。
BMW i3 已在全球超过 74 个国家销售。在许多市场，它在电动汽车领域的市场份额明显高于宝马品牌在传统动力汽车领域的市场份额。它还成功地激发了 BMW 提供的优质移动服务的其他目标群体。早些年，超过 80% 的 BMW i3 购买者是 BMW 集团的新客户。
BMW i3 在莱比锡工厂专为全球市场生产，其持久的吸引力还在于其特别的个性化特征。其独立的车辆架构包括一个作为铝制底盘的驱动模块，该驱动模块承载电驱动、悬架和高压电池，以及一个由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的乘客电池，称为寿命模块。这种设计从一开始就为纯电动汽车而开发，使得内部空间特别宽敞，驾驶舱和中控台设计既高品质又非常先进。外观设计也是如此，在其生产的第 9 个年头中仍然具有开创性，它对时尚或地位的关注较少，而是对技术前卫主义的关注。
富有远见的技术标杆，具有巨大的象征力量
这些特性不仅使 BMW i3 成为向无 CO 2出行转型的开拓者，也证明了 BMW 集团在广泛领域的创新能力。
在宝马集团莱比锡工厂参与制造 BMW i3 的员工非常了解这种文化在实践中的意义。毕竟，BMW i3 从一开始就是具有远见的技术旗手，而不仅仅是因为它的电力驱动。凭借其Life-Drive架构，它也为智能轻量化领域树立了新的标准。在莱比锡，已经建立了汽车行业独有的创新工艺，用于使用特别轻的高科技材料 CFRP 成型大型车身部件。如今，BMW 集团在车身结构中碳纤维的工业应用和底盘部件设计中的铝材的工业应用方面拥有独特的专业知识。
电动汽车的创新驱动力和多个获奖者
由于其针对特定车型的技术开发，BMW i3也成为了 BMW 和 MINI 品牌在许多其他领域的创新驱动力。自 2020 年以来， BMW i3s的 135 kW/184 hp 电动机一直以 MINI 风格提供城市驾驶乐趣和本地零排放卡丁车感觉。纯电动MINI Cooper SE从此成为英国最受欢迎的车型变体牌。
最初为 BMW i3 开发的第五代 BMW eDrive 技术现在正在生产中。它用于 BMW 和 MINI 的众多纯电动和插电式混合动力车型。未来几年，电动汽车的增长将继续。到 2030 年，宝马集团在全球售出的每两辆汽车都将是全电动的。
BMW i3 在其生产期间获得了无数奖项。在德国，它早在 2013 年就获得了“绿色方向盘”，三年后又获得了“金色方向盘”，同时还获得了“Auto Bild”和“Bild am Sonntag”的奖项。BMW i3 的设计、车辆概念、内饰、可持续性、价值保留和连接技术获得了更多的国家和国际奖项以及公众调查的成功。其中包括在“Auto Zeitung”和“auto, motor und Sport”杂志的比赛中获得组别冠军，获得“英国年度汽车”、“年度绿色汽车”、“未来经典”和“瑞士”等奖项Car of the Year”以及“世界汽车设计奖”、“iF 产品设计金奖”和法国“Trophée de l'argus”。
重新思考移动性：BMW i 品牌的整体方法
除了全电动驱动，BMW i3 出色的生态平衡还源于对材料的选择，完全面向可持续性和资源节约型生产。这是宝马集团首款在上市时获得独立审计师颁发的 ISO 证书的车型，证实了其在整个生命周期内的优化环境性能。
部分回收的原材料用于其由热塑性塑料制成的外壳。内部使用的塑料由 25% 的回收材料制成。用于座椅表面的纺织品完全由回收纤维制成。BMW i3 的门板由洋麻纤维制成。来自欧洲认证种植的桉木用作仪表板部件的原材料。
可持续发展的整体概念还包括在 BMW i3 的生产中广泛使用可再生能源。宝马集团莱比锡工厂现场的四台风力涡轮机为其生产提供所需的电力。在早期阶段，他们使撒克逊工厂成为二氧化碳中性汽车生产的先驱，自去年以来，这已成为宝马集团全球所有工厂的标准配置。
此外，BMW i 品牌在许多方面为可持续驾驶乐趣和向二氧化碳中和出行的全面转型提供了动力，远远超出了电动汽车的发展。这些活动包括城市汽车共享服务 DriveNow(今天称为 SHARE NOW)，这对许多用户来说是第一次接触电动汽车的理想机会，以及现在被称为 BMW Charging 和 MINI Charging 的服务。方便的家庭充电和轻松访问公共充电站，以及宝马集团参与欧洲快速充电网络 Ionity。
对电动汽车世界的完美介绍——以及可靠的耐力跑者
对于许多客户来说，BMW i3 很早就成为了城市环境中的固定伴侣，用于日常通勤，而且往往远不止于此。“尝鲜”中的频繁驾驶者首先称赞的是低能耗和维护成本，以及车辆的可靠性和高压电池的循环稳定性。他们报告了即使在超过 250,000 公里后也无需更换刹车片的情况，因为大部分减速动力是在驾驶 BMW i3 时通过回收提供的，并且高压的长期质量令人印象深刻电池，即使在同样长的运行时间之后，也只会导致范围的缩小可以忽略不计。宝马集团以此为契机，将与电池八年保修期相关的最大行驶里程从 100 辆增加到 100 辆，
BMW i3的高压电池自上市以来不断发展，在保持相同安装空间的情况下，其存储容量翻了一番。根据 WLTP，它的电池容量为 120 安培小时 (Ah)，总能量含量为 42.2 千瓦时 (kWh)，现在的续航里程可达 307 公里 (BMW i3)。
宝马集团开发和生产的高压电池也用于其他领域。这方面的例子是德国邮政服务使用的 Streetscooter 货车和土耳其制造商 Karsan 的城市公共汽车，以及 Torqeedo 品牌的电动摩托艇，它们也用作能源。此外，BMW i 高压电池用作固定式储能系统，用于风能或太阳能等可再生能源发电。位于莱比锡的宝马集团工厂也有这样一个储能农场。它由 700 个相互连接的 BMW i3 高压电池组成，其中可以存储工厂现场四台风力涡轮机产生的电力。
本地零排放、优雅而独特：BMW i3s 的 HomeRun 版
BMW i3 再次展示了其优雅和奢华的一面，这已经成为几款限量特殊车型的主题。BMW i3s HomeRun Edition 首次采用 BMW Individual 的 Frozen 漆面处理。此次首发与最大的排他性相关：仅生产了十辆 BMW i3s HomeRun Edition。
作为 BMW i3s HomeRun 版的独家产品，该系列中增加了两种新的 BMW 个性化漆面：冰冻深灰色和冰冻深红 II。此外，本垒打版还包括采用双辐设计的 20 英寸轻合金轮毂、电动玻璃车顶、太阳能控制玻璃和自适应 LED 大灯。特殊车型还配备了特别高品质的套房内饰设计，其中包括 Vernasca Dark Truffle 皮革内饰、皮革仪表板、带镀锌饰边的皮革方向盘、Carum Grey 车顶衬里、环境照明和迎宾灯。其他选项包括加热座椅、舒适通道、警报系统、实时交通信息、礼宾服务、停车距离控制和后视摄像头。还包括舒适包和驾驶助手升级版，
十款特殊车型的生产不仅是宝马集团莱比锡工厂参与生产的员工的最后一个亮点。特殊车型的客户可以在装配车间亲眼目睹车辆的完工。
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