如今，别克几乎不再是昔日自己的影子。该品牌销售像Enclave这样无聊的跨界车，不再是曾经的豪华万神殿，但随着制造商转向电动汽车，这一切都将发生变化。它的第一款电动汽车将是Electra，如果最近推出的Wildcat概念车值得一试，那么未来的别克车绝对不会乏味。事实上，这家汽车制造商表示，它的每一辆新车都将非常豪华，这应该让经销商有很多值得庆祝的地方。但不是。一些经销商不愿接受转向电动汽车。
销售电动汽车需要这些经销商进行额外投资，以便他们能够支持升级并为客户提供充电站，并不是每个人都愿意花这笔钱。在这种情况下，别克将提出收购经销商。
该消息来自《华尔街日报》，据报道，别克的全球老板邓肯·奥尔德雷德(DuncanAldred)已确认，该品牌的所有2,000家左右的美国特许经销商都将获得买断的选择权。如果经销商走这条路，它将不再能够销售该品牌，尽管它将被允许销售其他通用汽车产品。
他说：“并非每个人都一定想踏上这段旅程，这取决于他们所处的位置或过渡所需的支出水平。”“因此，如果他们想退出别克专营权，那么我们将为他们提供资金援助。”
但是，尚不清楚他们将保留访问哪些铭牌。凯迪拉克经销商在2020年收到了类似的报价，而Aldred也负责监管的GMC经销商则没有。GMC经销商被告知要么做出必要的改变，要么完全放弃该品牌。
对于经销商来说，费用可能是巨大的。据《华尔街日报》报道，一些经销商报告说，旨在支持电动汽车的设施改进成本可能超过300,000美元。当然，经销商可以通过可耻的加价轻松收回投资，但通用汽车已努力鼓励标准化定价，并可能会对违规经销商实施处罚。这使得它成为一个非常难以证明的决定，但对于那些做出改变的人来说，投资仍然可以带来一些好处。别克经销商将获得的最明显的好处是竞争减少，因为一些经销商抱怨别克商店太多了。
研究机构MotorIntelligence的数据显示，别克在美国的市场份额近期稳定在1.2%，但自2000年以来已缩水近50%。因此，该品牌在整个行业的销售额中持续排名靠后。存储统计。
一方面，更少的经销商意味着更少的竞争和更少的买家讨价还价的机会。但另一方面，它允许别克重新控制其销售模式，并防止那些贪婪的品牌玷污经销商应用如此荒谬的加价。更少的经销商也会使该品牌看起来更加独特，并且当它试图通过一些肯定会吸引新买家的全新车辆来重新夺回其豪华地位时，这只能是一件好事。
我们提到的2020年凯迪拉克收购已于去年完成，该品牌的美国经销商网络缩减了约三分之一，至约575个特许经营权。通用汽车表示，该计划花费了大约2.75亿美元，但现在它只剩下对电动汽车最友好的经销商，长期收益肯定会超过最初的支出。也许很快别克也会这样说。
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