哈雷戴维森Sportster平台是世界各地定制摩托车制造商的宠儿，绝对不乏可供这些工匠选择的车型或世代。尽管它被一些哈雷纯粹主义者所忽视，但多年来我们已经看到密尔沃基的长期铭牌适用于从咖啡馆赛车手到硬尾浮子改装的任何东西。
运动者拥有足够多的多功能性，被认为可以进行定制，因此对于自行车改装爱好者来说，他们对于萨尔瓦多·达利来说可能是一张空白画布。话虽如此，我们将继续向您介绍ThePanster-由安大略省的两名加拿大人锻造的1993年MYXL883。
作为AugmentMotorworks运营的NickAcosta并不是您所说的全职建造者，但他确实接受客户订单进行维护、维修甚至完成项目。这家伙的第一次大型定制冒险实际上是不幸撞车的结果，这让他亲爱的本田CB750K迫切需要改造。他最终把它变成了一个时尚的咖啡馆赛车手，事情就从那里开始了。
对于我们即将看到的基于Sportster的漏洞利用，Nick得到了一位名叫Victor的朋友的帮助，他认为他的专业知识在这个场合是必不可少的。小伙子们首先聚在一起讨论一些设计理念，最终确定了一个严重倾向于直升机极限的硬尾鲍勃工作。一旦他们决定了这个构建应该采取的方向，它就开始了。
这里的突出特点显然是从TCBros转换为刚性框架，但让我们先看看在安装这个新骨架之前进行的广泛的动力系统升级。为了提高性能，尼克和他的伙伴使用Screamin'Eagle套件将V型双缸发动机的容量增加到1,200cc。
此外，他们还安装了顶级Accel点火硬件和Andrews凸轮，以及一组由LedSledCustoms提供的Panhead式钢坯铝摇臂盖。化油器使用S&SCycle和CVPerformance的混合物进行了大修，随后接受了一个定制的进气装置，覆盖在网状空气过滤器中。在燃烧循环的另一端，我们发现定制的排气管带有镀铬隔热罩。
为了增添复古气息，Sportster现在配备了一个改装的启动模块，该模块与1996年车型的五速变速器相匹配。与Barnett重型离合器一起，变速箱通过530链条将动力传递到后轮，这与哈雷最初使用的皮带传动不同。
随着发动机和动力传动系统的改装，尼克和维克多忙于为这些部件的硬尾车架涂上粉末涂层。XL883的伸缩前叉被保留了下来，但它们是用来自ProgressiveSuspension的更高规格的内部部件进行重建的。在簧下区域，您会看到一对雅芳AV72Cobra轮胎环绕着备用箍。
制动器的两端都经过烧结垫和不锈钢线处理，而备用车把则采用了售后市场控制杆、DragSpecialties立管和铝制把手。照明来自前面的三角形前照灯和南下的墓碑式尾灯，但看不到一个闪光灯。AugmentMotorworks的最后一点改造解决了外观方面的问题。
瞥一眼中央舞台，你会发现一个Wassell花生油箱，其配色由BlackWidowCustomPaint执行。有一个弹簧皮革马鞍在更远的地方引以为豪，还有一个内部制造的马蹄油箱。在典型的直升机时尚中，Panster的最南端设有一个定制的娘娘腔酒吧和一个魁梧的后挡泥板。
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