福特希望在2026年前将其欧洲阵容转变为能够实现零排放的全电动或插电式混合动力汽车，然后在2030年前实现全电动阵容。今天，福特在欧洲的转型中迈出了重要一步，致力于全力发展电动乘用车，实现领先商用车业务的大幅增长和电动化。
福特承诺，到2026年年中，福特在欧洲的乘用车系列将是100%零排放，全电动或插电式混合动力，到2030年，将实现全电动。到2024年，该系列将实现零排放，全电动或插电式混合动力汽车，到2030年，福特商用车销量的三分之二预计为全电动或插电式混合动力汽车。
福特的目标是到2024年实现其在欧洲的商用车100%零排放。此前有消息称，福特于2020年第四季度在欧洲实现利润回报，并宣布到2025年将在全球范围内投资至少294亿美元用于电气化，几乎是福特此前电动汽车投资计划的两倍。
过去两年，福特在欧洲业务转型的核心是13亿美元结构性成本的改善。为了应对表现不佳的市场，福特在三个以客户为中心的业务集团中建立了更有针对性的汽车产品阵容，并建立了合作伙伴关系，以推动增长和提高整个企业的盈利能力。
2020年，福特连续第六年成为欧洲领先的商用车销售品牌。得益于新产品和服务的支持，以及与商用车转换器合作伙伴广泛网络的合作，福特强劲的商用车业务增长是其在欧洲盈利的关键。福特和大众之间的战略联盟及其福特Otosan合资企业也证明了盈利能力。
围绕与客户共同开发的连接服务构建的生态系统将促进商用车业务的进一步发展，该业务旨在提升客户体验，帮助其业务蓬勃发展。
欧洲公司13亿美元的投资将使福特科隆电气化中心能够生产电动汽车。例如，这些功能包括网络正常运行时间和生产力服务，如用于多达五辆车的车队的FordPass Pro，以及福特和ALD汽车公司去年推出的福特车队管理，以最大限度地提高寻求定制服务的车队客户的生产力。他们的车队正在路上。
福特和谷歌最近还宣布成立一个新的合作小组Team Upshift，以促进破坏性的数据驱动的机会。这种开创性的合作伙伴关系，结合福特的内部能力，将成为向该公司的商用和乘用车客户提供所有权变更体验和服务的基础。
引领福特走向全电动汽车未来的是新投资13亿美元对其位于德国科隆的汽车组装厂进行现代化改造，科隆是欧洲最大的制造中心之一，也是福特在欧洲的故乡。这项投资将把现有的汽车组装业务转变为福特在科隆的电气化中心，用于制造电动汽车。这是福特在欧洲的第一家这样的工厂。
福特还证实，将从2023年开始在该工厂为欧洲客户生产首款欧洲制造的大容量全电动乘用车，并考虑在该工厂生产第二款全电动汽车。
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