过去几年对大多数行业来说都是艰难的，包括汽车行业。在工作中扔了一把扳手，迫使无数制造商暂停生产。经过数月的挣扎，设施再次恢复生机，只是为了应对持续的半导体芯片短缺和严重的供应链问题。
尽管看起来汽车制造商的阴云正在分开，但《华尔街日报》报道称，另一场风暴可能正在酝酿中，因为大众汽车集团在严重短缺的情况下积累了大量的汽车玻璃。该组织正在储备侧窗、挡风玻璃等，因为基本材料的供应受到潜在天然气短缺的威胁。
那么，一种简单(但重要)的资源为何如此稀缺?这一切都与俄罗斯入侵乌克兰有关。作为对西方贸易禁令和制裁的回应，俄罗斯减少了对欧洲的天然气供应，近几个月来欧洲的天然气价格飙升。
生产玻璃需要大量的热量，这通常是用天然气来完成的。据报道，这家德国汽车制造商已开始购买尽可能多的玻璃，甚至还关注其他市场，这些市场迫在眉睫的短缺不会威胁到供应。
该公司最畅销的汽车Tiguan是在德国制造的，并出口到几个主要市场。如果紧凑型SUV的生产因玻璃短缺而受到阻碍，这可能会给至关重要的底线带来麻烦。
储存玻璃(以及一般的组件)与现代生产方法不符。现代装配线规定了“准时制”方法，它可以释放空间并节省时间。理论上，零件会在需要时到达并立即投入使用。然而，正如过去两年向我们展示的那样，也有不利之处。
但不只是汽车公司不得不应对迫在眉睫的玻璃短缺。《华尔街日报》还报道称，啤酒厂等其他企业正在囤积大量玻璃瓶，为潜在的短缺做准备。当然，玻璃总是可以从其他市场采购。但是这种影响会传递给客户。
汽车已经非常昂贵，原材料成本的上涨只会给消费者带来更大的压力。希望大众汽车的远见能够缓解这种情况。
这不是这家制造集团最近几周第一次受到供应链问题的打击。
保时捷的生产负责人阿尔布雷希特·雷莫德承认，该跑车品牌受到了沉重打击，许多车型都坐在工厂车间等待完工。由于矩阵式前照灯仍然供不应求，未完成的车辆正在占据关键空间。
有趣的是，奥迪一直在研究回收碎玻璃并将其用于未来的车辆。虽然该项目仍处于试点阶段，但这可能是解决即将到来的短缺的另一种解决方案。
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