基于新起亚Ceed的运动型'动态跨界车' 将成为为这家韩国汽车制造商的两厢车系列增添趣味的两种车型之一。
Ceed于今年早些时候以五门掀背车和Sportswagon房地产形式推出，但射击制动和跨界版本将分别于今年晚些时候和2019年中期推出，作为老款Proceed三门的间接替代产品。
起亚欧洲销售和市场负责人阿图尔·马丁斯(Artur Martins)在上个月的日内瓦车展上对Autocar 表示，由于需求减少，三门车型被取消。他说起亚“正在跳过三门车，因为该细分市场确实很小”，但说“这为增加其他车身类型提供了机会”。
这种新的车身类型是射击刹车，它将是最激进的Ceed，如去年展示的概念所预示的 (如下图所示)。在设计方面，跨界车有望与其他Ceed车型(如庄园，上图所示)更加紧密地结合在一起。
该 交叉真实预期的姿态和大小表明，它可以密切胎面起亚的道路偏向越野车。然而，起亚欧洲设计总监格雷戈里·纪尧姆(Gregory Guillaume)表示：“ 斯托尼克(Stonic)和Sportage之间有足够的空间来生产新的跨界车，”他认为新的Ceed车型可能会从其兄弟姐妹那里抢走销量。
生产过程已公开
尽管如此，起亚英国已通过消除缓慢销售的内饰水平来简化其Sportage系列，从而为新的跨界车铺平道路。从长远来看，定于2021/22左右推出的下一代Sportage的尺寸将增加，以便为新的跨界车腾出空间。
跨界和射击刹车Ceeds都将与新的Ceed舱口和车身共享2.6米长的轴距。如该概念所示，射击制动器将是最独特的，其车顶扫地和后盖掀背式车门。
尽管新车市场中SUV的销量占主导地位，但马丁斯(Martins)预计，刹车制动器仍将是其兄弟姐妹中的佼佼者。他说，起亚认为“ SUV的巨大趋势不会结束，但是五，六年前看过SUV的最进步的客户将SUV视为现在的主流，正在寻找不同的东西。”
“如果这是我们的逍客时刻，那当然是一个梦想，” 马丁斯补充道。“我认为这不会走那么远，但是(Ceded房地产销售)组合的20-25%会成功。”
起亚还对后排驱动器Stinger的Ceed进行了快速后退造型的试验，但Guillaume承认，这种比例在4.3米长的车型上不起作用。他说：“要使后备箱看起来正确，就需要长的车顶线和一定的整体长度来形成形状。”
Ceed跨界车和射击制动器共同替代了三门Proceed，成为Ceed舱口和场地的运动型替代品。他们的大部分开发都在纽伯格林(Nürburgring)进行，起亚和姊妹品牌现代汽车在这里设有测试基地。
该品牌负责车辆测试的老板，前宝马 M首席工程师阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)监督了底盘的开发，他在今年早些时候告诉《汽车报》，所有新车型的驾驶都会更有趣。
尽管用于射击刹车和跨界Ceeds的动力总成尚未得到证实，但用于新型Ceed舱口和发动机的动力来自两台汽油发动机和一台柴油发动机的选择。最小的是1.0升T-GDi发动机，可产生118bhp的功率，而1.4升T-GDi发动机可替代旧车的1.6汽油，并具有99bhp和138bhp的形式。仅提供一种1.6升柴油CRDi，但它是新的，分别具有113bhp和134bhp的功率。
这些动力总成中的大多数(如果不是全部)可能会配备射击刹车和分频器。马丁斯说，尽管有更多的运动重点，但这些模型不会是高性能汽车。
他说：“我们并不是在寻找像N 那样的现代性能。” “这个想法是从设计的角度出发，并有一些非常好的东西。C段非常成熟。脱颖而出的方法就是采用特殊设计。”
起亚预计将在2019年增加Ceed GT阵容，以发挥热门车型的作用。首先要以掀背车的形式出现，但射击刹车也可以继承GT的行驶机构。
首先将看到刹车，可能会在今年秋天的巴黎车展上看到，2019年初在英国销售。跨界车定于2019年中推出。
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