这就是阿斯顿·马丁 Vanquish Vision的概念，它紧紧地预览了该公司的全新中置发动机超级跑车，该超级跑车将于2022年在盖登投入生产。
这辆车是Autocar 与AM-RB 003超级跑车和Lagonda All-Terrain Concept一起在日内瓦车展前独家获得的标志，这标志着Aston首次将中置发动机模型投入批量生产，并将与下一辆并列迈凯伦720S和488 GTB的第二代版本，价格可能在25万英镑左右。
它也重振了Aston的Vanquish名称，该名称最后一次用在新DBS Superleggera取代的前置引擎GT上。该车已经开发了两年，由技术老板马克斯·斯瓦伊(Max Szwaj)领导，他从法拉利加盟阿斯顿，并创建了类似模型。
代号为AM9的Vanquish将会带来由英国阿斯顿设计的全新V6发动机。
发动机为双涡轮增压，容量未指定。阿斯顿(Aston)老板安迪·帕尔默(Andy Palmer)将其描述为“小型V6”，考虑到其他汽车制造商类似发动机的配置，其容量可能约为3.0升。
1月下旬，发动机首次点火。它也将用于AM-RB 003，它将与电动机配对以成为混合动力车，该配置还可以延续到Vanquish量产车上，以提供低端扭矩。
下一代迈凯轮720S也将在2022年左右发布，它将使用自己的小型V6混合动力总成。法拉利和兰博基尼也在研究电动技术，这标志着超级跑车领域的重大转变。
Vanquish的基础是受Valkyrie启发而设计的新型粘合铝制中置发动机引擎，其设计新颖，但也采用了阿斯顿前端引擎模型的学习和技术解决方案。
阿斯顿尚未透露更多技术细节，但随着该模型在未来三年内从日内瓦概念车发展为全面生产模型，公司将发布这些细节。
根据阿斯顿设计老板马立克·赖希曼(Marek Reichman)的说法，该概念的造型因其采用中置发动机布局而带来了阿斯顿以前从未见过的惊人比例，据称代表了最终量产车的85%以上。
他说：“我们在将概念变为现实方面做得很好。” “我们这样做是为了说明我们对比例和表面的意图。对此会有很多毫米的变化，因为这不是我们之前所做的。”
赖希曼(Reichman)说，灵感来自女武神(Valkyrie)，以美丽的阿斯顿·马丁(Aston Martin)方式提供了空气动力学的形状和表面。“我们摆脱了女武神的昆虫般的天性，并在表面上播放音乐以发展它们。航空不仅仅是航空-它们是简单，优雅的解决方案。下压力大部分是在车下产生的。”
赖希曼(Reichman)还热衷于征服Vanquish，尽管它拥有超级跑车的账单，但每天仍可在生产中使用，因此，为什么它的空气动力学在折衷诸如出入口等方面不如女武神(Valkyrie)那样极端。
他说：“没有理由让您不想将它推到塞恩斯伯里的。” “没有理由不开车。”
帕尔默说，由于该公司从与红牛公司的阿德里安·纽维(Adrian Newey)的合作中学到了什么，所以Vanquish的占地面积比其他地方要小。
他说：“与阿德里安·纽维(Adrian Newey)真正的学习之一就是对体重，体重和包装尺寸的痴迷。” “我们的设计师现在正在推动我们的工程师;汽车越来越大，但现在我们正朝着较小的方向发展，汽车围绕发动机包装。这是趋势的逆转。”
帕尔默说，Vanquish是阿斯顿·马丁“我们所知的最好”，而且公司已经奠定了能够直接与超级跑车竞争对手竞争的基础。
他补充说：“您具有什么合法性?您如何与法拉利，迈凯轮和兰博基尼竞争?自2016年以来，我们一直在为这一领域施肥，与一级方程式赛车的Red Bull以及Valkyrie的Adrian Newey合作，制造有史以来最快的量产车。这就是为什么我们还创建003的原因，以为中置引擎汽车创造这种遗产和合法性。
“因此，这就是F1和女武神背后的真实原因，为AM9 [Vanquish]奠定了合法性。”
赖希曼(Reichman)表示，女武神(Valkyrie)作为一种超越汽车发烧友的汽车而广受欢迎，这将有助于它被公认为阿斯顿(Aston)，而阿斯顿(Aston)是中置发动机超级跑车的制造商。
他说：“女武神是我们看得最多的汽车，它根深蒂固。” “它的视觉语言对我们来说是标志性的游戏规则改变者。由于女武神，每个人都会认出这个[Vanquish]。”
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