导读 保时捷花了很多精力来开发其第一个全电动模型。因此，它展示了工程师的成就。慢慢来 一滴滴。过了很多天。最新的是赛车的壮举。该Taycan已
保时捷花了很多精力来开发其第一个全电动模型。因此，它展示了工程师的成就。慢慢来 一滴滴。过了很多天。最新的是赛车的壮举。该Taycan已经设置在纽博格林最快的四门电动汽车的记录。
车手拉尔斯·科恩(Lars Kern)解释说：“泰康(Taycan)也适用于赛道，并令人信服地证明了这是世界上最具挑战性的赛道。” “再次，全电动跑车在诸如Kesselchen之类的高速路段上的操纵稳定性如何，以及在诸如Adenauer Forst之类的狭窄路段中如何加速行驶，给我留下了深刻的印象。”
保时捷已经证明该车可以以0-200公里/小时的速度行驶，并且可以一遍又一遍地行驶。然后，这辆汽车在24小时的近乎恒定的平坦行驶中，设法在汽车制造商的纳尔多(Nardo)测试跑道周围完成了2,100多英里的行驶。现在，它设法在7分钟42秒内将臭名昭著的挑战纽伯格林赛道圈了起来。
该公司仍未透露该车将产生多少动力，但我们确实知道它具有全轮驱动功能。借助保时捷扭矩矢量控制，动态底盘控制，主动悬架管理，甚至主动侧倾稳定功能。这辆创纪录的赛车戴着21英寸的轮胎，并具有后轮转向功能。
使用800V可让汽车提供更长的动力。由于热量较少，因此可以使电力通过系统。借助主动式冷却风门，Taycan能够在近13英里长的赛道上保持动力。
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