提起比亚迪S7，相信很多朋友都不陌生，不管是搭载的大7座空间、独有的PM2.5绿净系统，还是360°全景影像、记忆联动系统等让豪车都咂舌的高科技装备，S7一直不缺话题。
近日,笔者终于试驾了S7 ,关于该车型的外观、空间和配置，在刚上市那会已经做了一些静态评测，今天想重点和大家分享的是：S7搭载的这套2.0TID黄金动力总成所带来的驾乘感受。
俗话说好马配好鞍。而发动机的性能往往直接决定着一辆车的口碑。相比一些价位更高的合资7座SUV搭载的还是自然吸气发动机，S7配备的这台2.0TI涡轮增压、缸内直喷发动机，简直让人有点喜出望外。
废气涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时、双平衡轴、全铝合金发动机 ，五大技术完美结合，使得这台2.0TI发动机在驾驶中发挥强劲动力，兼具质量轻、低油耗、环保等优点。数据显示，其拥有151千瓦的最大功率及320牛米的峰值扭矩，动力可以媲美传统的3.5升自然吸气发动机。
传动方面，与之匹配的是一台6速手自一体湿式双离合变速器。拥有手动变速器的灵活及自动变速器的舒适，还能提供无间断的动力输出，油耗却和手动挡差不多。特别值得一提的是S7是国内首款搭载湿式双离合的SUV。
实际驾驶中，S7所表现出来的动力水平也是和数据相匹配的。在加速过程中，动力提升平稳而有力，采用的前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，调教得软硬适中，对来自路面的冲击有着较好的过滤，乘坐舒适感较强。加速不错，0-100km/h加速仅仅用了9秒，成绩算优秀。
这款2.0TI发动机其涡轮介入比较早，变速器的匹配也很得当。比如高速路段行驶，需要急加速超车时，深踩油门，转速上来得很快，超车动作很连贯。这明显是得益于S7采用的双可变气门正时技术，可以根据发动机转速灵活控制进气门及排气门，为发动机在各种工况和转速下提供了更高的进、排气效率。在整个试驾过程中，无论是起步或中段加速，都能感觉到推背感，这样的加速快感明显要优于同级别自吸发动机车型。这套动力系统在S7车上匹配得这么好，确实让人欣喜。
制动方面的表现，S7也没让我们失望。刹车踏板行程适中，制动灵敏。在连续制动测试中，S7的刹车系统几乎没有出现明显的热衰减，刹车距离在45米左右，表现干脆利落。当然，你不能拿小型SUV甚至轿车和它去比较，毕竟这是一个1.75吨的7座SUV，有这样的表现，已经相当不错了。
作为一台SUV，S7的优势在于应付相对复杂的路况上，比如，曲折的山路或者泥泞不堪的路面，180mm的离地间隙、更大的扭矩，轻松应对。S7不仅有限速提醒，当车辆进入隧道或光线较暗的路段时，前大灯自动开启功能也非常实用。在场地试驾中，S7配备的博世ESP车辆稳态控制系统明显发挥了它的作用，保证车辆的稳定性，不侧滑不甩尾。配备的TPMS胎压监测系统，能够实时显示四轮胎压数值，非常智能。而且，S7采用了EPB电子手刹，取消传统车型机械驻车杆，驻车一键轻松完成，踩油门就自动解除制动，坡起不溜车，很便捷。因为S7搭载的系列高科技配置，驾驶起来非常轻松。
在油耗测试中，我们共行驶超过100公里，分别经过了城市拥堵路段、高速路段以及一些山路，折算下来百公里油耗为9.8 L左右。这里要指出的是，我们试驾的车辆仍在磨合期，可见，S7搭载的这套2.0TID动力组合，在燃油经济性上的表现也是无可挑剔。
通过两天的深度试驾，S7搭载的全新动力组合不仅参数优秀，实际表现也非常抢眼，应对各种路况毫无压力。全新的外观，动感的内饰，系列高科技装备，再加上它还是一台7座SUV车型。而且，售价才11.99万——13.99万，S7确实给我们带来了巨大的惊喜。
特别进入冬季，各地雾霾高发，如果你拥有一部宽敞舒适、动力强劲，并带有PM2.5绿净系统的“真7座”SUV，你就有了说走就走的底气。拥有S7，就可以这么任性。
说起宝马，在大家的脑海中的第一反应或许就是操控和性能，没错这就是宝马的精髓所在，而为了能够更好的将这些展现给大家;宝马每年都会在全世界各地组织宝马精英驾驶培训营。
宝马精英驾驶培训作为拥有37年历史的宝马经典驾驶培训课程，在这些年中为全世界喜爱宝马的车主提供了更为专业的赛车驾驶经验的培训。从1977年在德国开始举办，每年约有18000人参与其中;这项培训在2006年正式进入中国后，也受到了广大中国车迷和车主的追捧，同时也为中国的车迷和车主提供了足不出国门就能享受到宝马高级别的驾驶培训的机会。
而今年编辑有机会参与到在上海国际赛车场举办的“宝马精英驾驶培训”的赛道驾驶培训课程，在这里我先为大家简单介绍一下宝马“宝马精英驾驶培训”的几个课程。
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