今天我就来分享一下个人对比亚迪E6性能的分析。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析比亚迪E6性能的产品力。让我们来看看：
前几天我们编辑部拿到了一份年底上市的比亚迪E6。这款在今年上海车展亮相的纯电动四驱轿车是比亚迪旗下的第二款新能源车(第一款是比亚迪F3DM)。这款将于今年年底上市的车辆价格在20万元左右。
从造型上来看，比亚迪E6的量产车型应该和车展上展出的车差不多。车展的六条轮胎依旧沿用，车尾的LED灯和侧线也没有变化。比亚迪E6是基于比亚迪F6平台打造的新车，车身尺寸为455418221630mm。从数据上看，比亚迪E6应该算不上“大家伙”；其轴距达到了2830mm，为车内充裕的空间提供了有力的前提。
它在设计上融合了SUV和MPV的特点，可以说是一款跨界车型。不仅如此，这款车在道路通过性和空间上都有不错的表现。时尚的外形可以说是E6的一大特色，但这种外观对于自主品牌车型来说还是建立在模仿的基础上。从车展亮相的E6的前脸我们还是能看到本田奥德赛的影子。
这款车最大的特点还是电驱动。比亚迪E6使用的动力电池和启动电池是比亚迪生产的ET-POWER铁电池。根据之前的数据，这款电池已经在国内外申请了700多项专利。有些人一直认为电驱动汽车的动力性能一般。其实这款车百公里加速时间可以在10秒以内，最高时速可以达到160公里/小时，但是百公里耗电只有18千瓦时。这种电池是220V民用电源，一次充电可以行驶400公里。给3C快速充电，15分钟左右电池即可充满80%，一次充电后续航里程可超过300公里。
但不得不说电动车在中国的发展前景。与海外新能源汽车不同，国内新能源汽车似乎更难。虽然使用成本比燃油车低很多，但是消费者第一次要付出很大的投入，如果这笔钱用在燃油车上，会有更多更好的选择。在国外，政府会鼓励消费者购买新能源汽车，并会承担一部分新能源汽车的购买成本。从那以后，新能源汽车的性价比无疑提高了很多。另外，开车生活也是个大问题。国内没有专门的新能源汽车充电站，所以电动4x4汽车日常使用还是有一定局限性的。
虽然比亚迪E6将于年底上市，但其20万元左右的售价和电池充电问题无疑将是制约其发展的两大桎梏。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，才显得高。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是比亚迪E6表现如何。消费者仍然需要更多地了解品牌认知度。希望这篇文章能帮到你。
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