今天我就来分享一下宝马新7系标准功能是如何关联的个人分析。众所周知，无论是在大众还是在汽车媒体上都是不错的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析宝马新7系标准功能的产品力。让我们来看看：
公司新一代7系已经进入。目前BMW750Li尊享版是其顶级车型，也代表了宝马品牌的最高品质。我们对它的制造工艺和材质进行了全方位的体验。
一、外观部分
全新BMW7系列代表了目前高端车的最高制造水平，但在外观质量上并没有给人太多新的感觉。其实这是有原因的。随着数控机床的进步，20世纪90年代，随着数控机床技术的飞速进步，汽车车身制造工艺技术达到了很高的水平。新BMW750Li的外观质量与上一代BMW7系列相比变化不大也就不足为奇了。
新BMW750Li的车头和车身的缝隙比较均匀，但是缝隙也不小，明显比日系车大。由于钢板较厚，为了保证板间的膨胀空间，缝隙较大。当然，发动机罩的缝隙还是有些僵硬，影响了整体的视觉效果。
尾部的板金结合处的设计比前面好，缝隙与设计巧妙融合，所以整体效果比前面好。其次，车尾的设计风格没有上一代那么夸张，可以满足更多人的审美观点。
无骨雨涮是近年来流行的高科技雨涮。它不仅噪音低，而且比传统的无骨雨水冲洗具有更好的清洁效果。当然，它也有缺点，目前的寿命还不如传统的雨水冲洗。
BMW750Li采用15铝合金轮圈，15条横幅彰显其优雅大气，镀铬是跑车的风格，优雅又运动。
后备箱的打开和关闭都是电动升降的，用户的努力就是按下钥匙上的开关。这个配置在同级豪华车型中已经是标配了。
发动机盖采用了隔音棉，发动机盖的开启有液压挺杆辅助，这也是我们所期待的。
底盘的保护出乎意料。一个完全封闭的护板将发动机密封得严严实实，甚至连悬挂的一部分也受到了保护。既保护了发动机免受路面障碍物的侵害，又隔绝了沙尘，对延长发动机寿命肯定有帮助。
二、门部分
延续了德系豪车的传统，BMW750Li的车门又宽又厚又重，需要一定的力气才能打开。
为了支撑沉重的车门，车门与车身的连接采用了铰链与铰链的双模式。因为重量的原因，开关车门比日系车更费力气，但不用使劲关门。这辆车装有自吸装置，车门会自动关闭。
车门内部采用黑灰色的水曲柳木，这是一种采用了十几年的加工工艺。它比传统的木质内饰更具时代感。达科他皮革表面粗糙，但摸起来很舒服。
电动车窗的控制面板和宝马其他系列差不多，操作阻尼有点硬，开过宝马其他车型的人都很熟悉。
车门采用三层密封，密封条采用非家用车可比的实心材质。第三层密封虽然只覆盖了门的上半部分，但采用了复杂的植绒工艺，进一步提高了密封效果。
第三，中控台部门
新750Li的中控台依然没有奔驰S级那么简洁，但是各个功能区的设计合理，按键和控制面板的排列清晰，是新7系相对于上一代7系的显著提升。
操作完所有系统，你会发现一种奇妙的感觉，就是整体性非常好。仪表盘和中控台上所有按键和旋钮的操作力度都是一样的，所谓细节造就完美。
仪器台采用达科他皮革包裹，手工缝制。从2003年第五代BMW5系列车上市开始，宝马的设计师们就偏爱Dakota真皮，外观粗糙，但手感很好。
因为音响的多碟CD盒占了一部分空间，手套箱的尺寸比较小，空间没有下层车大，只能放下手套，但是做工质量很好。看来这也是高档车的特点，功能特殊。
上一代7系车上的金属杯架给人留下了深刻的印象，而现在新宝马7系的杯架变成了塑料的。现在的杯架和原来闪亮的杯架相比，看起来像两个黑洞，感觉不太好。
四。驾驶功能区
三幅式方向盘没有上一代车型那么花哨，很简洁。与上一代车型相比，取消了方向盘上的换挡键，但设置了音响、电话、定速巡航等驾驶员常用的功能。各功能键的设计更方便驾驶者使用、操作、手感好。
左右操作手柄的位置非常好，操作非常流畅。其功能和操作方式与宝马其他手柄相同，所以熟悉宝马的人不会对操作感到陌生。
电子手柄的外形和普通BMW740Li一样，但是制造材质变成了陶瓷，做工非常精致，手感和质感都比原来的金属材质高。
油门踏板采用下推式结构，这是所有宝马汽车的特点。感觉比悬浮油门踏板好。油门踏板和刹车踏板不属于轻的范畴，有一定的反馈力度。另外，油门踏板和刹车踏板的高度基本齐平，方便驾驶者在运动驾驶时快速换脚。
在转向柱后面，你通常不会注意的地方。
造工艺也是让人挑不出毛病，这点比韩系车和美系豪华车都强多了。五、前后座椅部分
驾驶座椅可以十八向调节位置，上一代BMW7系车上就已经有了这个功能。腰撑、背撑和椅座进深都可以调节，几乎可以满足消费者最细微的要求。有一点不如上一代车型，上一代车型的座椅功能调节在中央扶手上，驾驶者可以一目了然。现在功能调节面板移到了座位上，操作不如原来方便。而且，操作键的外观品质不如上一代7系的操控部分显得有品质。
前排座椅的椅垫软硬适中，而靠背和侧支撑的填物较硬，这是适合运动驾驶方式的设计。此外，座椅的通风冷却效果很好，比空调的冷却效果更好。
和其它宝马系列的车型相同，BMW750Li的驾驶座椅位置也是低于普通轿车，这是接近Roadster跑车的设计，高速驾驶时座椅的乘坐感觉非常不错。
后排的乘坐空间比上一代BMW7系有明显的进步，虽然车身比上一代车型低，但是乘员的头部空间和腿部空间都增加了不少。乘坐舒适性完全和奔驰S级平分秋色。
新BMW 7 系后部车身比上一代更长，集中体现出的就是后座空间比上一代车型明显增大。虽然后排空间更大，但是后排座椅只能乘坐两名乘客，大尺寸的座椅保证乘员有舒适乘坐的空间。座椅对乘员的背部和腰部支撑都非常好。而且，座椅有位置调节功能，乘坐者可以根据自己的需要调整位置。
认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是宝马新7系标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你
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