大众汽车在推出标准的Atlas时出现在三排交叉聚会上，但德国汽车制造商很快就在两排中型车上与AtlasCrossSport的跨界。常规Atlas的版本略短、更光滑，加入了一个在受欢迎程度和数量不断增长的领域。在2019年洛杉矶车展上，我们有机会仔细看看新的AtlasCrossSport，它正好停在其主要竞争对手--雪佛兰Blazer的一个展位上。虽然这两个车辆采用相同的基本公式，但执行上的差异相当大。让我们看看两个中型机在纸上的比较情况。
2020年大众交叉运动是2.8英寸短于三排阿特拉斯，以195.5英寸长。这使得它比Blazer长4.1英寸。十字运动的轴距和阿特拉斯一样长，比布莱泽的高4.6英寸。十字运动的身高为67.7英寸，比普通的阿特拉斯低2.3英寸，原因是它有一个前倾的反光镜，但比布莱泽高0.7英寸。
看起来总是主观的，但由于中型SUV在车展地板上相距只有几十英尺，很难得出我们自己的结论：Blazer是目前这两个人的运动型。尽管两者都有倾斜的车顶衬里，但Blazer的优点在于前端设计流畅，它的前端设计让Camaro具有独特的特点，前照灯狭窄，格栅宽广。同时，三排阿特拉斯的肌肉字形线条与CrossSport变体相接，使其具有阻隔性、更坚固的外观。
就像外部设计，布莱泽的内部承担了一些巨大的风险，大，卡马罗启发的圆形暖通空调通风口与红色口音和对比缝合。量规簇使用物理刻度盘和中央全彩色信息显示。在典型的大众时尚，阿特拉斯十字运动的小屋设计是保守的，但英俊的方式。仪表板、门板和座椅具有更多的直线，给它一个干净，成熟的外观。更高的装饰水平得到大众的数字驾驶舱仪表集群，这是一个10.25英寸的屏幕.坐在两辆SUV的背靠背上，在我们看来，大众似乎有更明显的硬塑料。
两种引擎选择将在2020年大众阿特拉斯交叉运动，包括2.0升涡轮增压四缸235马力和258磅英尺的扭矩，和3.5升V-6作出276马力和266磅英尺。这两个来匹配的八速自动变速器，与4运动全轮驱动作为一种选择。同时，Blazer可以有一个自然吸气2.5升的I-4好的193马力和188磅英尺或3.6升V-6额定在308马力和270磅英尺.为2020年，雪佛兰增加了2.0升涡轮-4之间的基本引擎和V-6之间的选择插槽，这使230马力和258磅英尺。所有三台发动机都配有九速自动发动机，但基本引擎仅为前轮驱动.
鉴于阿特拉斯交叉运动的更大的轴距和整体长度，它应该是不足为奇的，它也是更宽敞的两个。两排变体的阿特拉斯提供了40.4英寸的后腿空间，相比之下，布拉泽的39.6英寸。十字形运动还提供40.3立方英尺的货物空间后座椅和77.8立方英尺的座位折叠，而30.5厘米英尺后面的Blazer座椅和64.2 cu英尺与其座位折叠。
我们还没有对2020年大众阿特拉斯交叉运动的定价细节，但我们预计该模式将开始略低于三排阿特拉斯的底价32，565美元。2020年雪佛兰布莱泽起价29995美元，为前轮驱动自然吸气2.5升型号。中等水平涡轮增压2.0升布莱泽起价33，995美元，而V-6 AWD高级装饰是从46，795美元。
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