马自达今天在洛杉机推出了仅使用汽油的CX-9，这是第二代车型首次转向涡轮增压SYACT IV动力。
CX-9将于2016年下半年发射。它将提供单发动机和变速器组合，并提供前轮和全轮驱动。这台发动机是2.5升四缸发动机。它结合了马自达的SKYACT IV技术和涡轮增压，并首次实现了马自达所说的燃油经济性(与工厂车型相比)和一级二氧化碳排放量增加20%。
最初于2007年发布，2012年更新，2014年再次更新。目前的TB系列CX-9由3.7升V6发动机提供动力，该发动机在ADR联合循环中使用了声称的11.0升/100公里。马自达不会引用其新的2.5升车型的官方数据。我们的计算显示，平均油耗接近8.8L/100km(基于前轮驱动车型)。
这些数字与柴油动力的竞争对手相当，如现代圣达菲(6.6升/100公里)、起亚索兰托(7.8升/100公里)和霍顿科帕奇7(8.1升/10公里)，但它们确实大大提高了柴油动力的福特领地(9.0升/100公里)和汽油动力的竞争对手，如丰田克鲁格(10.2)
马自达将在新年伊始投产时公布其官方燃料消耗和二氧化碳排放数据。
在洛杉机车展前的一次原型车预展上，马自达的工程师告诉motoring.com.au，柴油发动机的选择在北美的主要车型中变得越来越不重要(超过80%的CX-9被售出)。技术人员急切地指出，CX-9的扭矩传递几乎是涡轮柴油发动机的两倍。发动机进行了调整，以提供更好的低端响应，其最可用的驱动程序低于3000r pm。
马自达CX-9项目的总工程师Masashi Otsuka说：“CX-9是为美国市场量身定制的，是与这个市场和其他拥有广阔开放空间的国家共同设计的。
大冢的同事，古谷仁美马自达的管理执行官支持这一评论，并补充说：“2.5T从一开始就计划好了，或者“加入计划”，如果你喜欢的话。自SKYACT IV系列于2007年推出以来，我们一直使用该发动机作为3.7升V6发动机的替代品。”
马自达表示，超过80%的CX-9运往美国，澳大利亚和沙特阿拉伯是其次最受欢迎的目的地。该公司不确定CX-9是否会出售给中国市场。简单地说，该公司的商业案例正在研究中。
新CX-9的输出数据显示，与输出模型相比，功率下降，但扭矩上升。186千瓦的峰值功率在5000转/分时输出(之前204千瓦的峰值功率在6250转/分时输出)，420牛米的峰值扭矩从2000转/分提供(从367牛米增加到4250转/分)。马自达说，这个想法是在最常用的地方提供电力。一项关于驾驶习惯的研究表明，大多数七座SUV车主很少超过3000 r/pm的发动机转速。
马自达表示，尽管动力输出低于输出车型，但减少110公斤的肩部重量-并增加扭矩-应该会看到加速性能的改善。马自达尚未宣布其最新七座飞机的官方0-100公里/小时或肩重。然而，即将推出的模型在8.5秒内达到了这个数字的三倍，并将秤倾斜到1890公斤。
新的CX-9变种将再次提供前轮和全轮驱动，每个安装标准与六速自动变速器。牵引力由27个传感器组成，不仅有助于CX-9的电子驾驶员助手的功能，还有助于全轮驱动系统的功能。
马自达表示，该系统足够“直观”，可以识别天气和道路状况，使用传感器的输入，包括车外的温度计和挡风玻璃雨刷，以知道道路何时可能提供更少的摩擦。将这种反馈与来自驾驶员输入的反馈相结合，全轮驱动系统将使其焦点向前和向后(或相反)移动，以提供它所谓的“最佳抓地力”。
CX-9的轴距增加到了2930毫米(55毫米)，以改善第二排腿部空间，并进入第三排座椅。然而，车辆作为一个整体更短，下降30毫米之间的保险杠，现在测量5065毫米。前悬和后悬也减少了(分别为-59毫米和-25毫米)，而a柱向后移动了100毫米，以夸大CX-9的新KODO车身形状。
虽然外部尺寸有所变化，但货舱空间没有变化(267-928升视座椅配置而定)。CX-9的制动牵引能力也保持不变，为2000公斤。
额外的绝缘材料、声学玻璃、更厚的地板平底结构和更重的地毯(20kg至24kg)应该会提高CX-9的NVH质量，而电动转向可能会改善触觉反馈并减少驾驶员的努力。
我们还预计，新的CX-9将提供比目前八年前的型号更好的安全技术。马自达表示，将提供包括全彩色平视显示器、车道偏离辅助、车道偏离警告、雷达巡航控制和远光灯辅助在内的项目。
马自达的“马自达连接”人机界面也将改进CX-9，使其具有更好的集成卫星导航和蓝牙功能。更大的中央屏幕控制通过旋转转盘设置在更宽、外观更新的中控台上。
车轮选择将从18到20英寸的直径，取决于等级，而内部，实木，皮革和铝将提供，以提高CX-9的‘高度’。
马自达代表董事、总裁兼首席执行长高井正一(Masamichi Kogai)在洛杉矶首次亮相时谈到，七座SUV将在马自达的排队前进中发挥重要作用。
“过去三年来，马自达推出了六款新车型。 Kogai解释说：“每一种车都有SKYACT IV技术和KODO设计，我们称它们为新一代汽车。”
他继续说：“这些车型正在推动我们的业务发展，并为打造马自达新品牌做出了巨大贡献.这一增长的关键驱动力将是全新的CX-9，位于我们新一代生产线的顶端。”
“我们的目标是设计更优质的外观，该模型提供卓越的驾驶性能和卓越的驾驶。 它还具有深思熟虑的内部和广泛的特点。 这款新型中型交叉越野车非常适合活跃的家庭。
“今后，马自达将继续努力推进我们的整个产品线，并提高马自达品牌的吸引力。 我们的目标是与客户建立一种特殊的关系，并与客户建立牢固的情感纽带。
新的马自达CX-9将从2016年春季开始在美国销售，澳大利亚的交货预计将从年中开始。 马自达澳大利亚将确认规格，型号排队信息和价格更接近模型的推出-目前的价格范围从43,770$到61,680$（加上道路费用）。
截至2015年10月底，目前的马自达CX-9仅在当地销售了2848台，在日产探路者（5294)、现代圣达菲(5699)、福特领地(7623）、霍尔顿Captiva7（8613）和丰田Kluger（11427）等竞争对手之后，该公司在其部门排名第十一。
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