导读
50年前，车手Edgar Herrmann和航海家Hans Schller驾驶日产240Z赢得了1971年东非狩猎拉力赛的冠军。艰苦的比赛仍然是日产汽车运动生
50年前，车手Edgar Herrmann和航海家Hans Schller驾驶日产240Z赢得了1971年东非狩猎拉力赛的冠军。艰苦的比赛仍然是日产汽车运动生涯的亮点之一，现在这家汽车制造商准备纪念这一时刻。然而，日产并没有制造370Z或即将推出的400Z拉力版，而是走了一条不同的路线。为了纪念拉力传奇的成功，日产Juke Rally Tribute概念车取代了这款车型。
我认为日产Juke实际上是向过去致敬的完美车辆，部分原因是它的短悬挂和工厂的越野能力。日产Juke Rally Tribute概念车当然也不是完全现货，有一些独特的触感来增强其宽松表面的强度。在结实的越野轮胎支撑下，悬架轻轻抬起。两个备用件也位于后舱门原来的位置，看起来总是很酷。还有喇叭拱门，以帮助容纳更大的橡胶，并给予SUV更强的存在。引擎盖和车顶上的灯让人想起赢得比赛的240Z，红色和黑色的制服也是如此。
日产Juke Rally Tribute概念车在引擎盖下配备了一个混合动力系统，部分原因是电机提供的瞬时扭矩。然而，该汽车制造商没有透露除此之外的任何细节，而是选择声明该项目符合他们的电气化目标。无论哪种方式，我们都可以肯定动力系统比240Z赛车的207马力2.4升直列六缸发动机更强大。
日产Juke拉力致敬概念似乎只不过是对过去的庆祝，但日产并不反对将疯狂的概念投入生产。早在2012年，这家汽车制造商就推出了由GTR提供动力的Juke-R，并生产了五辆。也许如果对工厂制造的Juke拉力赛车有足够的需求，日产就会再次陷入困境。然而，我们不会给你希望。
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