公路车和耐力赛车的外观可能相似，有时共享车身面板，前灯甚至引擎结构，但总的来说，您在勒芒和其他地方看到的被剥夺的轻型赛车与车辆很少你可以出去买。雪佛兰表示，其新的Corvette C8.R与迄今为止的任何其他Corvette赛车相比，在产量上所占份额更多。尽管这可能是正确的-大约80%的结构部件被保留下来-从公路车到赛车的变化清单仍然很广泛。让我们看一下常规C8 Corvette和将在IMSA WeatherTech跑车锦标赛上参赛的C8.R之间最大的区别。
让我们从引擎开始。激励道路合法的2020 Corvette是现在熟悉的6.2升推杆V-8(代号LT2)，从2020年的C7的LT1更新而来。该动力装置配备可选的高性能排气装置(或不带490和465的排气装置)时，可产生495马力和470 lb-ft扭矩。 。另一方面，C8.R的5.5升DOHC V-8可产生500马力的功率和480 lb-ft的扭矩。这两个引擎基本上是相反的。赛车中的V-8带有顶置凸轮和一个平面曲轴，它们共同使转速更高，呼吸更好。其结果之一是其更高的比输出。LT2保留了通用小块数十年来一直使用的基本顶置气门设计，并且其横平面曲柄意味着其转速不会像赛车那样高。尽管峰值扭矩达到了相对较高的5,150 rpm，但LT2会使大部分扭矩在转速范围内降低。
两种发动机均具有干油槽润滑，直接喷射功能，并且没有任何类型的强制感应或任何类型的电动机。但是，它们支持非常不同的传输。常规2020年Vette中的LT2与Tremec的八速双离合自动变速器匹配，而C8.R具有Xtrac六速顺序赛车变速箱。双离合变速器是快速换挡的，但是赛车中的六速顺序无疑是更快的。值得一提的是，Corvette Racing表示，虽然它可能会从凯迪拉克的Blackwing双涡轮DOHC V-8的开发中学到一些东西，但这些引擎并不相关。
外型尺寸
与C7和C7.R一样，C8 Corvette的两个版本共享一个107.2英寸的轴距。与上一代汽车不同，C8和C8.R的总长度也为182.3英寸。但是，它们在每个其他维度上都不同，尤其是重量。当MotorTrend用Z51性能套件称重C8黄貂鱼时，它的重量为3587磅，比C7黄貂鱼增加了151磅。相比之下，C8.R是轻巧的身材。雪佛兰对其中置引擎赛车的报价仅为2733磅。赛车比标准的Corvette宽4.6英寸，低3.4英寸。
空气动力学是公路C8和C8.R之间最大的区别之一。公路车必须符合道路安全标准，因此，不能使用大型的尾翼和大型的潜水飞机。尽管确实存在赛车规则试图控制汽车的功能，但赛车工程师在空气中发挥了更大的自由度，并有助于产生下压力并减少C8.R的阻力。
您可能已经听说过一种陈词滥调，即一级方程式赛车如果行驶速度足够快，则可以颠倒地在隧道顶上行驶。只要它在下压力中的发展超过其自身重量，这实际上是可能的。尽管雪佛兰车队没有给出确切的数字，但他们说C8.R的下压力比它所取代的C7.R多10%。配备Z51套件的C8公路行驶速度为180 mph，可产生400磅的下压力。期望赛车能带来更多，更多的收益。
这两辆车的刹车和轮胎差别很大。合法的C8配备普通的钢制制动器，包括前部13.3英寸的转子和后部13.8英寸的转子。所有四个都由四活塞卡尺夹紧。赛车前排装有六活塞一体式卡钳以减轻重量，后排装有四活塞装置。它仍然使用钢制转子，但盘更大，前盘尺寸为15.35英寸，后盘尺寸为14.0英寸。不仅如此，街上合法的Vette还是通过线控制动的，而C8.R是常规设置。
悬架也不同。常规型号使用常规的被动弹簧和减振器设置，并且可以升级为具有雪佛兰的磁流变减振器。赛车中的悬架使用短/长臂(SLA)双A臂悬架，预制钢制上下控制臂以及完全可调的上翻式减震器。
在橡胶方面，C8黄貂鱼配备了米其林Pilot Sport 4S三季轮胎，但赛车手坐在米其林提供的浮油上。与标准赛车相比，赛车的车轮前部宽4英寸，后部宽2英寸。C8.R的直径一直为18英寸，而街车则以交错的19英寸前，20英寸后方布置。
C8.R将于2020年1月25日在代托纳的劳力士24赛车上首次亮相。
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