今天分享一个个人对铂睿的分析：铂睿vs阿特兹，哪个更好。众所周知，无论是大众还是汽车媒体，都是好的。至于产品闻起来好不好，还是可以通过测试来分析铂芯vs阿特兹的产品力。让我们来看看：
日系车在中国一直有稳定的受众。今天，边肖Jianghu.com车展带来了两款最畅销的低配车型：
本田思铂睿2017款2.0L经典版和马自达阿特兹2017款2.0L蓝天时尚版车型。比较一下这两辆车，看看哪个更好，哪个更差。
外观和内部的比较
外观方面，思铂睿依旧采用老款风格，但在细节上加入了新的家族元素，感觉更加年轻时尚。大灯采用LED光源，车尾圆润饱满，简洁大方，尾灯采用大面积LED光源，引离图表背部，相当抢眼。内饰方面，增加了黑色和棕色的新配色可供选择。一个梦幻的新仪表盘，界面清晰简洁，感官体验良好。同时，有些地方使用了类似碳纤维的装饰板，符合时代潮流；中控台的大部分功能都偏向驾驶席一侧，更方便驾驶员使用。
阿特兹依旧是为家族式的“魂动”设计，大灯简洁流畅，更加犀利；进气格栅采用横线，四周的镀铬装饰更厚实。值得注意的是，雾灯周围还增加了镀铬装饰，精致又吸引人。而且车身和车尾变化不大。还是老款，但也很有活力。内饰风格走时尚路线，真皮中控区和三个炮筒式仪表盘，但表盘风格更加简洁，转速表表盘的遮光装饰被取消。
空间对比
从空间对比数据可以看出，两车各有千秋。思铂睿长4840mm，宽1850mm，高1465mm，轴距2780mm。阿特兹的车身长4870mm，宽1840mm，高1450mm，轴距2830mm。思铂睿在宽度和高度上占优，阿特兹在长度和轴距上领先对手。
动态对比度
动力方面，思铂睿搭载2.0L自吸动力，最大功率114kw，峰值扭矩190nm，搭载CVT无级变速器。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂稳定器，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂稳定器。阿特兹还搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116kw，峰值扭矩202nm，搭配6速手自一体变速箱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。从上面的数据可以看出，阿特兹在动力上略占优势。思铂睿百公里综合油耗6.8L，阿特兹百公里综合油耗6.4L，阿特兹更经济。
配置比较
配置方面，两款车都有丰富的配置。安全气囊配备主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊和前/后排头部安全气囊(气帘)、儿童座椅接口和遥控钥匙。区别：思铂睿有胎压监测装置，阿特兹有无钥匙启动系统。
辅助/操控配置方面，两车差别不大。两款车都配备了ABS防抱死制动系统、制动力分配系统、制动辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统、巡航控制、上坡辅助和发动机启停技术。不同的是阿特兹配备了前/后驻车雷达，而思铂睿配备了倒车视频影像。
在技术配置上，两车做到了你中有我，我中有你。铂金远光灯为卤素光源，近光LED，配备方向盘换挡、中控大彩屏和蓝牙/车载电话；阿特兹的远近光灯都是LED的，配备防紫外线/隔热玻璃，后视镜电动折叠，车内空调/花粉过滤。价格方面，本田思铂睿2017款2.0L经典版售价17.99万元，马自达阿特兹2017款2.0L蓝天时尚版售价17.58万元。相对来说，阿特兹更有优势。
车主的评论
铂金芯外观更好，机身更光滑。内饰质感不错，手感也不错。中控设计充分考虑了驾驶者的便利性，屏幕分为上下两屏，比较独特。乘坐空间和储物空间都足够。后排坐三个人没有压力，储物格多，都分布合理。后备箱够大。2.0动力也很好跑，整体操控性不错，但偶尔感觉方向盘有点轻，油耗8/9左右。缺点：2.0全系没有倒车雷达，依旧使用单边出气管，不对称不美观。
阿特兹的颜值毋庸置疑，侧面的美感尤为突出，堪称同级中最好看的。内饰用料厚道，空间表现不错，后排空间宽敞。动力十足，起步手感好，加速超车过弯有信心；方向盘的指向性很好，电子辅助使得控制方向盘变得很容易。有的油耗高于9。缺点：座椅的舒适性不够，长时间驾驶容易疲劳，主驾脚不够宽敞，比较别扭。座后面的杯架设计有待改进，右臂没有地方放水杯。
总结：
通过对比，我们可以很清楚的看到两车的优劣，但总体来说两车的动力还是不错的，日常使用绰绰有余，操控性也还可以。两车的空间、配置、材质或者动力都差不多。如何选择它们取决于你看重哪方面。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位高，让自己更高大上。或许这款产品在其他细节上做得不错。唯一的问题是铂金芯：哪个品牌认知度比阿特兹好？消费者需要更多的了解。希望这篇文章能帮到你。
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