在过去的几年里，特斯拉一直在以惊人的速度增长汽车产量。这家电动汽车制造商已从 2018 年的生产和交付量不足 100,000 辆汽车增加到过去四个季度的超过 100 万辆汽车。
除了特斯拉，电动汽车的产量也以惊人的速度增长。在全球范围内，自 2018 年以来，全球电动汽车产量已从每年超过 200 万辆增长到 2021 年的每年超过 670 万辆。
电动汽车在全球汽车销售中的份额也以惊人的速度增长。2018 年，电动汽车仅占全球汽车销量的 2.2%，而现在这一数字已翻了两番，达到 8% 以上。而且这种令人难以置信的增长并没有显示出任何放缓的迹象。
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例如，以特斯拉为例。这家电动汽车制造商在短短两个月内就在两大洲开设了两家新工厂。最重要的是，这家电动汽车制造商还在大幅提高其现有两家工厂的产能。
然而，尽管增长令人难以置信，但制造电池所需的原材料供应却无法跟上。这使得一些关键电池矿物的价格飙升。
例如，锂已从 2020 年的每吨 6,800 美元上涨到目前的每吨 78,000 美元以上。这在短短 2 年的时间里增长了 11 倍，这可以归因于电动汽车价格最近大幅上涨的原因之一。
这也是特斯拉首席执行官马斯克考虑大规模进入采矿和炼油业务的原因。根据马斯克的说法，“锂的价格已经达到了疯狂的水平”，特斯拉首席执行官并不认为这种矿物的价格应该如此之高有任何根本原因。
在 Twitter 对过去 10 年锂价格图表的回应中，马斯克写道：“元素本身并不短缺，因为锂几乎在地球上无处不在，但提取/提炼的速度很慢。”
而作为对锂矿企业的警告，马斯克表示，如果他们不加强生产和开采活动，特斯拉将被迫大规模加入锂矿业务。
特斯拉是世界上垂直整合程度最高的量产汽车公司，这意味着这家电动汽车制造商为其汽车生产的零部件比任何其他汽车制造商都多。特斯拉选择内部生产零部件的主要原因是供应商通常无法跟上电动汽车制造商的快节奏需求。
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