导读 该公司已正式确认，英菲尼迪在2020款车型年放弃了Q50的两升Turbo-4，并使其300马力的涡轮增压V-6标准成为现实。该举动是日产高级品牌许多重
该公司已正式确认，英菲尼迪在2020款车型年放弃了Q50的两升Turbo-4，并使其300马力的涡轮增压V-6标准成为现实。该举动是日产高级品牌许多重组中的最新举措。面对销售放缓，该品牌目前正在进行重组。
此举从Q50系列中删除了两种型号：2.0t Pure和2.0t Pure AWD。它们已被具有相同饰板命名法的新3.0t饰板(Pure和Pure AWD)所取代，后者的起价仅比其所替代的2.0t Pure高750美元。这也使购买者能够以不到一年的价格购买2,000美元的V-6。
英菲尼迪取消了后轮和全轮驱动中提供的3.0t Signature Edition车型，进一步巩固了Q50的阵容。这具有将可用的Q50装饰的总数从10个减少到8个的最终效果。
预计英菲尼迪将从其美国阵容中清除更多慢速车型。截至8月底，其全年销量与2018年前八个月相比下降了近13%。只有QX60和QX80 SUV在2019年迄今保持稳定，而几乎所有其他车型(包括即将上市的)即将停产的QX30至少下降了25%。
作为全球重组工作的一部分，日产汽车在3月宣布，英菲尼迪将在2020年初退出西欧市场。正在制定一项过渡计划，以保持对现有车主的维修设施开放。
该公司表示，此举将使资源能够流向英菲尼迪最有价值的市场，在该市场中，电气化已成为投资的重中之重。
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