9月24日消息，美股周一收盘，蔚来汽车股价大跌10.53%至2.72美元，市值缩水至28.58亿美元。蔚来将在美股周二盘前发布第二季度财报。此前，有分析师预计，蔚来汽车今年第二季度将亏损26亿元人民币(合3.69亿美元)，与一季度持平，折合每天亏损约2888万元。算上这笔亏损，蔚来自2014年成立以来的亏损总额将达到57亿美元(约400亿人民币)。
外媒统计称，自李斌在2014年创立蔚来以来，这家公司累计亏损达到约57亿美元。特斯拉用了大约15年的时间损失了50亿美元，而“中国的特斯拉”蔚来汽车只用了四年。
蔚来于2018年9月12日在纽交所上市，上市第一周股价创下13.80美元/股的记录高位之后一直下跌，目前已经跌至2.72美元/股。
公开资料显示，8月22日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌发内部信，宣布公司将在9月进行裁员，预计将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模约保持在7500人左右。
据此前的报道，蔚来汽车从成立以来就自带光环的新造车公司，背后不仅站着56个明星投资人，还站着在汽车行业从业近20年，成功带领易车、易鑫、蔚来3家公司上市，且站在摩拜、优信等30余家互联网出行公司背后的明星创业者——李斌。4年多以前，李斌被特斯拉创始人马斯克的成功所鼓舞，并看到了汽车行业被互联网改造的机会，选择创办蔚来汽车。他多次称，蔚来可能是他做的最后一家公司。
李斌一路冲锋，把蔚来迅速带到了新造车势力的领头位置，但也因此带来了许多负面效应：团队竞争，导致内部产生内讧，滋生腐败且造成人员冗余。过度在乎用户体验，反而在用户体验上面花费了过多的精力和金钱。这些问题在进入2019年之后都集中爆发出来。
自燃成了蔚来的又一个雷。今年4月份，一辆正在维修的蔚来ES8在没有任何突发情况时冒起白烟，随后便燃烧起来，整车除了车架外几乎都燃烧殆尽;5月16日，上海的一辆蔚来ES8也出现冒烟后自燃的情况。这些事件足以说明蔚来的车型在整体技术的完整和成熟度上还是欠缺较大，对于一些基本能预料的隐患情况都没有设计到预防性的技术支撑，这是车辆安全性上严重的缺失。
对此蔚来最终决定对搭载2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车进行召回，共4803辆。蔚来官方称，将为所有召回车辆免费更换搭载规格型号为NEV-P102模组的电池包，以消除上述安全隐患。同时，电池流通体系内所有NEV-P50模组电池包也会被全部更换。更换工作将在两个月内完成。虽然召回对部分部件都已经进行更换，但是在如此重要的部件上存在问题，无疑是让所有车主都无法接受的。
其实，蔚来汽车的销量还不错。来自中国电动汽车网的数据显示，随着蔚来ES6产能逐步爬坡，蔚来汽车的新车交付量也在稳步提升。乘联会数据显示，蔚来汽车8月的销量为2796辆，同比增长116%，环比增长86.1%。其中，蔚来ES8的销量为460辆，同比下滑64.5%，环比增长5.5%;蔚来ES6的销量为2336辆，正是凭此优异的销量成绩，蔚来ES6成为8月造车新势力中销量最高的车型，同时该车还在“8月新能源车型销量TOP 10”榜单中位列第七名。1-8月，蔚来汽车累计销量为11779辆，同比增长348.7%，占据着造车新势力前8月累计交付排行榜冠军位置。
尽管目前蔚来汽车的累计销量位列第一，但是要在2019年挑战4到5万辆的交付目标，看起来还有不小的难度。或许为了进一步提振销量和提升用户体验，蔚来汽车在9月表示，自2019年8月24日起，所有蔚来ES8和ES6的首任车主(包括现有车主和新购买车主)在享受不设期限、不限里程的终身免费质保的基础上，还能享受终身免费换电服务。
此外，随着新能源汽车补贴大幅退坡以及新车销量不及预期，蔚来汽车在资金方面也面临很大的压力。为了缓解资金压力和更好地生存下去，一方面，蔚来正在进行内部人员调整，此前曝光的内部邮件显示，蔚来汽车计划在今年9月底前裁员1200人，将公司总人数调整至7500人。对此，蔚来汽车联合创始人兼总裁秦力洪表示：“我们就是在减肥，希望减掉的是脂肪，而不是截肢。如果有需要的话，公司再瘦一点也是能接受的。我们对这个公司负有全部的责任，我们要确保公司在任何气候都能活下来。”
另一方面，蔚来汽车也正在募集新的资金。9月5日，蔚来汽车发布公告称，蔚来拟发行新一轮2亿美元的可转换债券，本次债券发行对象主要是蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌和腾讯集团，两者各认购1亿美元，债券发售预计9月底完成。
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